正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進(jìn)行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。你按照保養(yǎng)手冊(cè)就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊(cè)要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

說到正時(shí)皮帶，很多人都知道，正時(shí)皮帶在上個(gè)世紀(jì)60年代首次出現(xiàn),用于大多數(shù)4缸車，并越來越多應(yīng)用于V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，它是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。正時(shí)皮帶的上部連接是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的正時(shí)輪、下部連接是曲軸正時(shí)輪；其實(shí)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過程，正時(shí)皮帶在整個(gè)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。但是話又說回來，正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件（正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵）都會(huì)發(fā)生磨損或者老化，所以凡是裝有正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家都會(huì)有嚴(yán)格要求，必須要在在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時(shí)皮帶及附件，如果不及時(shí)進(jìn)行更換，正時(shí)皮帶一旦斷裂，凸輪軸就不會(huì)照著正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)極有可能導(dǎo)致氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損。所以及時(shí)更換整視皮帶不可忽視！正時(shí)皮帶斷裂的后果在進(jìn)行每次的車輛保養(yǎng)的時(shí)候，一定要保養(yǎng)的師傅多看一眼正時(shí)皮帶，觀察外觀有沒有裂痕或者損傷的現(xiàn)象，如果皮帶上有比較細(xì)小的細(xì)紋，那么就到了必須要更換的時(shí)候了！還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的張緊輪出現(xiàn)異響或者發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶部位有異響，再或者就是在開車上路的時(shí)候，如果有突然的怠速不穩(wěn)，或者是經(jīng)常熄火，再就是加不上油門，那么在排除了節(jié)氣門的電路元件故障之后，那十有八九就是正時(shí)皮帶的問題了。再就是比較重要的更換周期，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進(jìn)行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！有網(wǎng)友評(píng)論說的好：正時(shí)皮帶不值錢，正時(shí)皮帶斷的時(shí)候打壞的東西值錢！確實(shí)如此！還有熱心的網(wǎng)友提醒各位：正時(shí)皮帶，如果沒斷一定要八萬公里更換，舉例說明：上兩天拖來一輛科魯茲，正時(shí)皮帶開斷了，拆開果然氣門頂了，頂了3個(gè)彎了！