減檔操作，踩離合同時(shí)點(diǎn)一下油門后再掛檔，松離合，同時(shí)輕點(diǎn)油門，離合松完再看情況是否繼續(xù)加油門或重復(fù)以上操作。一定踩一腳油門再掛檔，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升起來(lái)，保持動(dòng)力同時(shí)，也提高舒適性。

馬上踩離合，大腳空油門，掛二檔，然后繼續(xù)大油門上坡。如果上坡過(guò)程中感覺(jué)坡度較大難上，早點(diǎn)換一檔?？傊掀乱烷T比平時(shí)大點(diǎn)。

假如4檔60時(shí)速2000轉(zhuǎn)過(guò)彎后發(fā)現(xiàn)大長(zhǎng)陡坡，你的操作如下–––松油門踩離合，掛3檔，補(bǔ)一腳油門將轉(zhuǎn)速提至2500-2800轉(zhuǎn)，然后松離合再踩油門；如果想4檔降2檔，那么松油門踩離合，掛2檔，補(bǔ)一腳油門將轉(zhuǎn)速提至3500-4000轉(zhuǎn)，然后松離合再踩油門；操作的關(guān)鍵是補(bǔ)油的深淺，必須將該檔位的轉(zhuǎn)速與當(dāng)前的車速匹配，這樣才不會(huì)有頓挫感?。。∽约浩綍r(shí)多留意一下各檔位的車速與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，這樣到了降檔補(bǔ)油時(shí)就會(huì)心中有數(shù)，到底該補(bǔ)多大的油門！！

事是這么個(gè)事，至于離合慢抬快抬，這個(gè)要看你的右腳加了多少油，和當(dāng)前車速多少。比如說(shuō)，你出灣時(shí)速度是40，掛在4檔，這時(shí)候轉(zhuǎn)速應(yīng)該1000左右。拖檔了，要維持充足的上坡動(dòng)力，那要掛2檔，2檔40轉(zhuǎn)速在2000左右，所以你要補(bǔ)一腳，至于你的一腳油是不是剛好夠2000轉(zhuǎn)的量就要看你腳感了，如果轉(zhuǎn)數(shù)剛好2000，你可以直接飛離合，如果不夠太多或者超過(guò)太多就要慢抬離合。所以你想消除頓挫，一切都在你右腳加多少油，及左腳抬離合的時(shí)機(jī)了。

1檔的話不是一下能掛上的，等你掛上1檔，速度就降太多，一般到2檔。不想動(dòng)力丟太多，只有一個(gè)辦法，快速降檔補(bǔ)油，拉高轉(zhuǎn)速。

謝謝分享經(jīng)驗(yàn)。我就是想知道在碼數(shù)足以保持三檔四檔時(shí)，已沖上陡坡，碼數(shù)瞬間突降，這個(gè)時(shí)候如何平穩(wěn)的從三檔四檔減到一檔二檔的竅門。

山路請(qǐng)適當(dāng)儲(chǔ)備動(dòng)力，適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，不要積極升檔，以備應(yīng)付突發(fā)狀況及復(fù)雜路況。你說(shuō)的情況沒(méi)什么問(wèn)題，根據(jù)當(dāng)前車速迅速降檔踩油門，記住要降檔，干踩油門沒(méi)意義。

轉(zhuǎn)彎遇長(zhǎng)上坡，入灣前4換3檔，如果轉(zhuǎn)速上不去，先踩點(diǎn)油，摘空擋，再踩1腳油，換2松離合，基本能維持上坡動(dòng)力，一般3檔上坡是足夠的。