對(duì)于買車的人，是不是自己做的配件不重要，他們只關(guān)心，配件好不好。注意宣傳單重點(diǎn)方向，不要把自己的視野當(dāng)成了消費(fèi)者視野。。如果你說，自己的便率變速箱品質(zhì)卓越，不輸合資品牌，而且成本低，讓消費(fèi)者得到更好產(chǎn)品和更實(shí)惠的價(jià)格、那則對(duì)了。

上汽有2個(gè)直噴機(jī)，上汽自己干1.5TGDI，泛亞開發(fā)2.0TGDI；又有2個(gè)DCT變速器，上汽自己干了一款濕式的，泛亞開發(fā)了一款干式的。泛亞是上汽通用合資的研發(fā)中心。上汽財(cái)大氣粗，資源充沛。江淮難望其項(xiàng)背，無法同時(shí)啟動(dòng)那么多項(xiàng)目。因此，江淮開發(fā)了一款1.5TGDI，應(yīng)該是在1.5VVT基礎(chǔ)上干起來的，有第三方西方機(jī)構(gòu)參與合作。至于2.0排量的直噴機(jī)，江淮可能就不打算找西方機(jī)構(gòu)合作了，改由自己慢慢干起來了。目前這款2.0T（加）已經(jīng)做了重大的升級(jí)換代，推測其已經(jīng)為后續(xù)進(jìn)一步升級(jí)，直至2.0TGDI，打好了基礎(chǔ)。去年江淮跟其長期合作伙伴，天內(nèi)所，成立了合資公司，估計(jì)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目就是2.0這個(gè)平臺(tái)的升級(jí)換代。當(dāng)年瑞風(fēng)上的4GA發(fā)動(dòng)機(jī)就是江淮跟天內(nèi)所合作完成的本土化工作。

為什么江淮2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有搞個(gè)黃金組合，馬力搞到220，是技術(shù)還沒突破還是故意不搞了？2.0T的不符合節(jié)能減排政策了嗎？

今年年底估計(jì)江淮的1.2TGDI阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該量產(chǎn)了，該發(fā)動(dòng)機(jī)將刷新自主小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)新高度絕對(duì)的自主小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)新標(biāo)桿

在自動(dòng)變速器的研發(fā)上，江淮在自主可以說是和上汽屬于第一檔，遠(yuǎn)超第二檔目前已經(jīng)研發(fā)出6速橫置自動(dòng)變速，6速縱置變速器，在研6速小扭矩自動(dòng)變速器，以及CVT