拆車的，還沒收貨付款~裝了再說，大線我拿到了，是搭電用的線，不知道怎么裝安全，一會兒出去看看，因為發(fā)動機高熱，走線要小心繞過熱源。建議別拉到尾箱去，線太長起不到輕量化作用

也要尊重比亞迪唐的電瓶位設計，雖然我量過自己車電瓶在激烈駕駛的擁堵路況下只比氣溫高20度，但放機艙內(nèi)仍然不是好主意，尤其低溫的時候

淡定。接線裝好之后實在不行還可以繼續(xù)用鉛酸，主要是低溫時磷酸鐵鋰難受，我這沒有低于5度的機會，車廂內(nèi)能低于10度都只有幾天

思前想后，不想放在機艙里，這樣發(fā)動機進氣可以冷一些，電瓶溫度也可以控制在25-35度之間，打算放在前排腳部出風口下面，代替原來的出風口面板這樣穿線也比放尾箱短好多，電阻小，需要的電線平方數(shù)也少，輕。電瓶在前軸前面，轉動力臂比軸距要長，拆除電瓶架等附近零件，20公斤減重對擺動車頭的操縱性影響應該抵得上中控位置的25公斤減重了原車電瓶位，電瓶長度37公分所以裝這里也并不是很合適，拆了以后，弄個彎頭順便改個撞風進氣啥的也有空間了。用個3年沒問題那就可以信賴比亞迪的電瓶技術了——已經(jīng)是給了50%的信任了，本來廣東很多這類不到1000大洋的45安時磷酸鐵鋰啟動電瓶賣，還包安裝，舊電瓶折個100塊其實比比亞迪的這電瓶便宜不少，但我還是相信比亞迪給唐用的啟動電瓶

思前想后，不想放在機艙里，這樣發(fā)動機進氣可以冷一些，電瓶溫度也可以控制在25-35度之間，打算放在前排腳部出風口下面，代替原來的出風口面板這樣穿線也比放尾箱短好多，電阻小，需要的電線平方數(shù)也少，輕。電瓶在前軸前面，轉動力臂比軸距要長，拆除電瓶架等附近零件，20公斤減重對擺動車頭的操縱性影響應該抵得上中控位置的25公斤減重了原車電瓶位，電瓶長度37公分所以裝這里也并不是很合適，拆了以后，弄個彎頭順便改個撞風進氣啥的也有空間了。用個3年沒問題那就可以信賴比亞迪的電瓶技術了——已經(jīng)是給了50%的信任了，本來廣東很多這類不到1000大洋的45安時磷酸鐵鋰啟動電瓶賣，還包安裝，舊電瓶折個100塊其實比比亞迪的這電瓶便宜不少，但我還是相信比亞迪給唐用的啟動電瓶

不用一定要比亞迪電池吧，市面上有很多這樣的三元鋰啟動電池賣的。2800-3200元之間、重量才7斤多?

電瓶一致性，8個26ah的3.2并串連應該不會有太大問題，比亞迪之前出問題的原因主要是補電程序有問題吧

電瓶一致性，8個26ah的3.2并串連應該不會有太大問題，比亞迪之前出問題的原因主要是補電程序有問題吧

各位能找比亞迪訂這個電瓶嗎？好像接口和汽車電瓶接口一樣的，安裝位置我也找到了，取代原車冷排左側導風鰭，底部高度距離地面60cm，側面寬度10公分左右面對發(fā)動機，這樣隔熱問題就很容易解決了