現(xiàn)在的新款創(chuàng)酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不適合大腳了，新款的前臉變秀氣了，現(xiàn)在的小幅輪轂挺搭配，如果換成老款的大5幅輪轂，就和新款車的整體不符了！

理論上可行，“大”，有兩個定義，一是胎寬；二是胎高。都相當(dāng)于“變大”了。但這樣的改裝行為，一是交通法規(guī)不允許，二是影響汽車的售后服務(wù)與汽車新三包法相關(guān)條款，缺乏保障。所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規(guī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進(jìn)行任何形式的改裝、改型等“升級、改裝”的行為。特定情況下，對于一定范圍（如加寬）理論上雖然可以，也并非不能行駛，但是，對于不熟悉的車主難以掌控，特別是如以上講的通過加寬、加高形式的“改大”則很有可能與其他部件相觸干涉（擾），導(dǎo)致不能行駛或引發(fā)事故的可能。車輛的輪胎出廠前都是經(jīng)過嚴(yán)格的安全、性能等方面多項測試下才配置的。一項不達(dá)標(biāo)或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發(fā)其他不良后果！車企也不會采用與車輛其他參數(shù)相匹配（最佳）的產(chǎn)品。A、燃油的經(jīng)濟(jì)性（加寬或加高）；如油耗增大。B、摩擦阻力加大（加寬）；C、儀表顯示異常，如速度等級變化帶來的儀表顯示參數(shù)不準(zhǔn)，可造成諸多安全或違規(guī)后果。D、由于摩擦阻力的加高（或加寬），需要提供更多的動能傳遞，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作長期在“超負(fù)荷”下運行，加速發(fā)動機(jī)件的磨損，而導(dǎo)致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。E、由于胎寬的變化（加寬或加大），對制動系統(tǒng)有較大影響，在原有制動系統(tǒng)條件下，有效制動距離可能變長、制動系統(tǒng)發(fā)熱量急劇增大......這些將導(dǎo)致部件的早期磨損、損壞，且由于有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。F、如果想改大（升級）輪胎的直徑，重心的上移，車輛不穩(wěn)定！再者，改大后其他許多地位隨之要改動（變化），包括懸掛系統(tǒng)、減振系統(tǒng)都有可能需要重調(diào)整或更換，帶來極不安全“隱患”，有的反會造成部件間的相互干擾，連行駛都成問題！G、因汽車生產(chǎn)廠家設(shè)計的車型有諸多不同，還有可能引發(fā)諸多方面“安全隱患”的可能。具體則應(yīng)以實車作參考再行分析。所以，對車輛輪胎的加大加寬所謂“改裝”或“升級”行為，是不提倡或禁止的。