確實(shí)，開久了車，去的地方多了，也就無所謂了，BBA又不是搞商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)做生意，沒有必要開那些車，現(xiàn)在開車講功能性和實(shí)用性，我想在若干年后，再換車，估計(jì)，就開很小的電動汽車了。因?yàn)槔狭?。。。。。。?！?/div>

說到底這帖談得是性價(jià)比理性來看就三大件和數(shù)據(jù)來看BX7不差可以買但問題在價(jià)格上貼了個(gè)1961年的品牌拿國產(chǎn)車賣合資車價(jià)那就看你接不接受了要性價(jià)比為何不直接買國產(chǎn)品牌？

品牌現(xiàn)在已經(jīng)不像以前那么重要了，關(guān)鍵是廠家対自身產(chǎn)品的定位，廣汽有GS8吉利有凌克長城有wey，寶沃定位觸手可及的豪華，假以時(shí)日，這些產(chǎn)品品質(zhì)趕超BBA入門級產(chǎn)品應(yīng)該很自然，畢竟20多w的入門級寶馬奧迪，光牌子就值個(gè)7、8萬了，用在車本身的成本很可憐的

配件廠技術(shù)越來越集中，整車廠進(jìn)入全球采購新時(shí)代，車輛制造技術(shù)差距越來越小，這種情況下，用戶更多追求滿足需求和配置的豐富度，BBA配置豐富度上去以后價(jià)格實(shí)在是離譜，所以以前有能力開豪車的群體開始選擇其他品牌的車，有意思的是那些本身經(jīng)濟(jì)實(shí)力低一些的隨著BBA入門級車輛的身段下放，開始狂買，北奔和寶馬2016到3月的銷量增幅也體現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)

我們單位奇了個(gè)怪了，大伙換車越來越差，原來非BBA不買，開幾年后越覺得沒啥意思，換車都往什么家用MPV、中型SUV等實(shí)惠車方面換車，不是說買不起B(yǎng)BA中型車，只是覺得沒啥意思，在單位也沒啥可攀比的。

很奇怪買那些中不溜溜車型的人特別喜歡說品牌，還特別看不起寶沃，俺買的5系都不太好意思說品牌，但心里還是滿意的，畢竟比進(jìn)口的偏宜好幾十個(gè)，駕駛感差距也不是那么明顯，空間還大，咱就是買個(gè)性價(jià)比

你的匹配僅限平順吧？發(fā)動機(jī)匹配包括很多方面，其中就有加速降檔是否迅速，當(dāng)然還有其它好多方面，所以談不上誰完勝誰。