凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）追尾福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），估計有人會懷疑不是一起車禍，有疑問的去福論壇搜搜追尾事故就搜的出來了。認(rèn)證車主的帖子很詳細(xì)。

?？怂贡劝嚎速惱踩愿吣鞘且欢ǖ?；至于車皮薄會不會影響安全就不得而知；不過小刮小蹭皮薄會讓你不得不出點錢補(bǔ)漆去

你這樣說我覺得就沒必要聊了你說的美國那個公路協(xié)會好像是，昂克賽拉在緊湊車?yán)镌u分第一，我看過那個。但是長安產(chǎn)的是不是也能是第一？你我都不能回答，你這樣說我只能說盲目，理論上不同地域月亮確實不一樣！我是很有誠意請教，因為我想更了解我即將買的車，不是來跟你對著轉(zhuǎn)牛角尖的。

基于車廂乘客安全考慮，那么在車皮厚薄問題上，您可能是多慮了。車輛安全與否，根本是在于車體的綜合設(shè)計，而“車皮厚薄”其實是個偽命題，關(guān)鍵在于“是否達(dá)標(biāo)”，而這個標(biāo)準(zhǔn)是以人員安全為核心的最高規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。汽車是一件很復(fù)雜的產(chǎn)品，稱之為藝術(shù)品也不為過，其設(shè)計時需要考慮的實在太多了，而當(dāng)中有一項的優(yōu)先級是最高的——那就是“人”汽車設(shè)計師要更多地考慮如何保護(hù)人：車內(nèi)駕駛者與乘客，以及車外行人。這點，反映在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，包括車身前方的吸能區(qū)、載人的車廂，以及車輛翻滾時的保護(hù)等考慮上。由于發(fā)生碰撞時，剎車與輪胎等已盡了人事，那還有什么能幫到你？設(shè)計師想到了，將車頭、車尾以及車側(cè)相應(yīng)位置設(shè)計為吸能區(qū)，讓其在一定速度碰撞時能利用潰縮形變來吸收碰撞時的動能。速度非常低的時候，不設(shè)吸能區(qū)的影響可能沒那么大，但車速達(dá)到一定程度時，例如50km/h等，吸能與否的結(jié)果就是：要么安全避險，要么阿彌陀佛……（學(xué)過工程學(xué)的朋友可能都知道，“剛性碰撞”是多么兇猛，若車速沒有很好減下來，那一瞬間駕駛員所承受的沖擊力簡直不可想象）保障汽車安全與否的，是整體的設(shè)計，包括車架的剛度，焊接技術(shù)等，該硬的地方要硬起來，只不過關(guān)鍵不在車皮而已。

上次我姐夫那個?？怂贡灰粋€面包車撞到側(cè)面，面包車前面爛了，?？怂归T板就凹了一個不大的坑！后面保險公司來人說如果是日系車絕對門板全凹進(jìn)去，昂克賽拉我觀望很久了，不過我不懂，比較在意安全。