亂講，我最好的朋友開的1.8t帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），顯然沒有我的2tq3提速快，經(jīng)常開我車，說他1.8t帕薩特動(dòng)力還是差點(diǎn)。他自己都說能買2t的還是買2t的，比1.8t要好不少。

金屬撞擊聲肯定是不該有的，這個(gè)還是要認(rèn)真檢查一下，必須找到產(chǎn)生聲音的原因才踏實(shí)。我的目前沒有金屬撞擊聲。最近一直在開新奧迪A4L，同樣2.0T同樣7速雙離合，起步、低速都很順暢一點(diǎn)問題都沒有，所以我覺得Q32.0t的動(dòng)力變速箱并不匹配Q3-1.5噸這么輕的重量。要想Q32.0T順暢起步就只能慢加油慢加速，等速度起來，一切都舒服了。如果在低檔急加油，結(jié)果就是，渦輪啟動(dòng)之前沒速度，渦輪啟動(dòng)之后太快速度。反正都不舒服。至于Q3的耐用度，這個(gè)我倒真不擔(dān)心。發(fā)動(dòng)機(jī)夠經(jīng)典變速箱夠強(qiáng)韌，底盤更是千錘百煉的PQ35底盤。這些都是建立在百萬銷售基礎(chǔ)上的。Q3個(gè)別問題也都是器件問題。一般更換就能解決。所以Q3做好保養(yǎng)，開遠(yuǎn)道是沒問題的。

我就是四驅(qū)2.0T的運(yùn)動(dòng)頂配我說得123檔頓挫你怎么看。。還有就是時(shí)不時(shí)有時(shí)候有金屬撞擊聲（減速剎車再加速的時(shí)候））我只是擔(dān)心耐用度靠譜不。。車開起來。說實(shí)話必須點(diǎn)贊很舒服。。。

反正這車我開了幾天說實(shí)話這變速箱還算好。。低速0-30應(yīng)該說3檔內(nèi)都稍微頓挫。。勉強(qiáng)能接受、、跑起來50-100自然加速很舒服。。。急加速未嘗試。。。。

同為EA888三代，1.8T卻被閹割得很慘2.0T和1.8T雖然同為EA888三代發(fā)動(dòng)機(jī)，但大眾還是用閹割了部分設(shè)計(jì)將它們區(qū)分開來。比如2.0T配有雙噴射，而1.8T只有缸內(nèi)直噴。純缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)很容易在汽門頂部產(chǎn)生積碳，盡管油氣分離器進(jìn)行了改進(jìn)，但還是很難避免有少量的機(jī)油噴到進(jìn)氣歧管內(nèi)。氣缸蓋集成進(jìn)氣歧管也是第三代EA888的一項(xiàng)新設(shè)計(jì)，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在啟動(dòng)時(shí)更快地達(dá)到工作溫度，從而有利于汽油的霧化和減少氣缸內(nèi)積碳的形成。這個(gè)設(shè)計(jì)在1.8T上同樣也被閹割掉，上面提到它的活塞環(huán)依然還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，那么活塞環(huán)是否還會(huì)因?yàn)榉e碳而出現(xiàn)卡滯的情況。

原來我是覺得Q32.0T有渦輪遲滯，但后來刷了駕駛模式后就不會(huì)覺得起步無力了。聽說廠家是這樣設(shè)置的，防止起步車子竄出去。