綜合中英文論壇的信息，大概有：5.6直噴的挑油，要高品質的95（高品質92也行但發(fā)揮不出最大功率），爛油會導致高壓油泵阻力增大、正時鏈條松、響。可考慮加個外置汽油濾。14年之前的途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、QX80有個別報告說滿載和長時間顛簸時斷過下擺臂。據說后期版本有調整。16年5月-11月駐車開關不良（天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有召回），壇子里已經很多了。其他還沒看到過。在出4.0以前途樂銷量非常低，價格很高，用于長期高強度越野的極少，所以信息不很足。對于全新平臺，首代產品的品控上出現個別遺漏也正常。陸巡現在的神話，部分可歸功于20年來大結構沒怎么動過（前雙叉臂后整體橋，軸距2850）。日產和雷諾聯姻后，可靠性是下降了，途樂的也比陸巡的略有差距，這都無需諱言。不過我們絕大多數車主的用途和使用強度，達不到能把這差距開出來的程度。除了陸巡途樂，這個尺寸沒別的可選。紅杉、領航員、薩博班等雖然都有大梁有四驅，但設計用途就不包括高強度越野。一個朋友在大北線飛奔了幾天，就廢掉了紅杉的四根減震…沒話講了只能換陸巡。

所有車都沒有絕對性說所有路巡都很多年沒毛病純屬意淫只是相對故障率低而已個人感覺途樂路巡都是日本國內生產質量基本一樣