車輛跑偏，最簡(jiǎn)單的檢查項(xiàng)目：檢查車輪氣壓。直觀一點(diǎn)就是看看輪胎缺不缺氣啦！得用表測(cè)量，肉眼看不準(zhǔn)。如果不是這個(gè)原因，就得先將4輪定位做做后，再看是否還有這樣的問題。其實(shí)做4輪定位雖然是有那么一點(diǎn)小貴，但是總是還得做。不然除了輪胎異常磨損，嚴(yán)重的吃胎，甚至還會(huì)有行車安全隱患，安全事故下，什么都是不能省的！不一定非得去4S店嘛，外面的輪胎店也有。走幾家看看，對(duì)比較，選一家性價(jià)比高的做。做動(dòng)平衡的時(shí)候給你一個(gè)建議：在第一次測(cè)量參數(shù)后，對(duì)異常參數(shù)從新調(diào)整后，你還是再讓他們檢測(cè)一次參數(shù)，因?yàn)橹坝行┱５膮?shù)在做了矯正后，反而讓正常值出現(xiàn)偏差，得需要再次調(diào)整。車輛跑偏的常見原因：1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來必然會(huì)跑偏。3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減振測(cè)試儀來檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時(shí)修理。5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。6.某個(gè)輪胎的制動(dòng)器回位不良分離也會(huì)導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來車輛必然會(huì)跑偏。7.車架總體變形。兩側(cè)軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。8.還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時(shí)，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時(shí)沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。