行家，我沒用過日本車，以前迷信德國(guó)貨，一直德國(guó)車。隨著年齡的增長(zhǎng)，想明白了許多事，車就是個(gè)代步工具，買性價(jià)比高的，耐用，省心，低使用成本的，才是理性消費(fèi)，賺錢辛苦。

雅閣的加速短板或者說變速箱限制問題在30到70之間，起步階段沒問題，一千來轉(zhuǎn)扭矩已經(jīng)超過2.0自吸最大扭矩了。速度快了也沒問題，地板油可以瞬間拉高轉(zhuǎn)速在高功率區(qū)間輸出。確實(shí)是變速箱所限，在城市起步后中速弱了一些，這個(gè)速度區(qū)間轉(zhuǎn)速拉不起來，是個(gè)緩慢的上升過程，肉了一些。

6at對(duì)于頭油塔榮芳來說應(yīng)該是2.5自吸的，這個(gè)排量，綜合考慮還是宏大拖拉機(jī)廠的2.4好一些。頭油塔的at肯定比宏大cvt耐用，但宏大九代雅閣14年開賣3個(gè)年頭了也沒有大面積的聽說變速箱壞了的，有些重度用車人也20多萬(wàn)公里了。頭油塔的at也沒有38號(hào)早期視頻夸得那么神，有一段時(shí)間開老凱美瑞，響應(yīng)速度和頓挫感人。宏大2.4這一套系統(tǒng)的槽點(diǎn)只有兩個(gè)，一個(gè)是咻咻咻的嘯叫，一個(gè)是在40時(shí)速以下的時(shí)候，均勻的剎車減速會(huì)有不均勻的拖拽感，同時(shí)減速再加速這種頻繁操作，腳稍微給的大了會(huì)頓挫。除了這兩個(gè)問題，其他時(shí)候如絲順滑。而且反應(yīng)速度也是杠杠的，60時(shí)速以上稍微深踩點(diǎn)瞬間4000多轉(zhuǎn)，同級(jí)別的誰(shuí)也不虛，什么cvt加速慢什么打滑的都是老黃歷了

對(duì)你沒區(qū)別，廠家定型一款車，一型配置，天南地北，暴力駕駛不知道試驗(yàn)過多少回。咱們正常過日子的一般人沒必要考慮這么多。