ESP是關(guān)鍵，只有1.2T的有，逼著你買1.2T的，當(dāng)然如果你不看中這個(gè)安全配置的話，還是選1.6的好

豐田的1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)除了在國內(nèi)的卡羅拉和雷凌上搭配，還在日本本土和臺灣地區(qū)發(fā)售的CHR上也同樣搭配，1.6的是針對中國的排量，就像日本本土的1.5排量的卡羅拉，CHR是剛出的主打小型suv，豐田沒必要把一款不成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)冒險(xiǎn)裝在新出的主打車型上，這樣不是毀自己的招牌嗎

這個(gè)是受我國排量政策，結(jié)合日本企業(yè)自身，在排量稅上也能省一部分稅費(fèi)，1.2T的動(dòng)力上與1.6差不多少，做為日企何樂兒不為，在臺灣卡羅拉都是2.0為主，不過到國內(nèi)你得買凱美瑞，也是種產(chǎn)品營銷策略。我是1.2T車主，感覺1.2T還是可以的，穩(wěn)定性上還得用時(shí)間來檢驗(yàn)。

不光豐田，在未來幾年，緊湊級轎車肯定是小排量渦輪增壓的天下，動(dòng)力好稅費(fèi)低，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化還能降低自身重量，對整車成本有較大幅度降低。而且對于城市擁堵路況，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗還低，到2020年，國家允許的油耗要低于5.6L/百公里，各個(gè)車企都在向這個(gè)方向努力，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)會慢慢絕跡。至于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，工作溫度高，壽命低，不給油不起步等問題，只能讓車主去消化，國家和車企都不會為我們買單。畢竟豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，要出毛病，也是脫保以后的事情。

渦輪增壓在國內(nèi)它是一個(gè)趨勢，更好的動(dòng)力更低的油耗，這都是消費(fèi)者喜聞樂見的，一個(gè)緊湊級的汽車是不需要四種排量的，如果再加上1.6升的話，那么卡羅拉就有四個(gè)排量了，說真的，這么多排量每個(gè)車型的銷量都不會很高的，所以說不如直接斬草除根，直接取消掉1.6升，這樣的話，對產(chǎn)能還有很大的幫助，