以前老三樣，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），富康，有倆牌子是大眾的，歷史早就了，給老一代人帶來的印象就是大眾車好，確實，2011年以前的大眾車質(zhì)量不錯，同事有一輛開了10多年的POLO，上個月剛換掉，質(zhì)量杠杠的，2010年的有兩輛速騰，那質(zhì)量也是不錯，2012年以后的我就不說了，你說其他品牌？美系車油耗太高了，而且福特找了長安合作伙伴，有句話怎么說來，百年福特，毀于長安，法系？我上一輛車是世嘉，大件確實好，出大事故了，追尾，也沒傷到人，水箱都沒壞~，真結(jié)實，然而，小毛病太多，3年的時間，我換了2限位器，2后備箱液壓撐桿，2前輪的球籠防塵套，各種異響就不說了。還有大眾曾經(jīng)找的一汽合作，法系找了東風，是二汽，很多人會認為一汽總歸比二汽好~~日系車，最主要的是政治因素

在非豪華品牌中德系主流廠家似乎只有大眾，斯柯達最多算半個。日系是三強，如果算上馬自達和三菱，那斯柯達占一席，就是二對五。

其實是大眾最了解中國消費者心理，比較均衡，中庸之道，我以前是大眾車主，本想換豐田，看了豐田逸致和漢蘭達，最終覺得還是途安L符合我的要求，無論是外觀、動力、油耗、空間、價格20萬內(nèi)，要是七座車，停車方便，所以選擇了途安L。

這是一個綜合考量的問題，能成功并非一朝一夕，最早進入中國的品牌之一，政府內(nèi)部的公關(guān)，對中國市場的積極態(tài)度，最早重視中國市場，積極進取的品牌精神。當別人還在納悶為什么中國人這么喜歡三廂車的時候，大眾已經(jīng)在針對中國這個對汽車有著特殊需求的市場開發(fā)研究大空間長軸距的車了，而此時的法國人還在搗鼓怎么讓307的屁股看起來更自然一些，如今大眾又將引進旅行車款進行試水，先有老舊平臺的蔚領(lǐng)，后有mqb的明銳旅行，有進口的高爾夫旅行，中級旅行代表最初有昊銳旅行，現(xiàn)有邁騰旅行，入門豪華的a4旅行，高階的還有a6旅行，大眾從沒有停止過對中國市場的探索和開發(fā)，看起來不起眼一旦某一天試水成功，大眾就已經(jīng)擁有幾乎完善的產(chǎn)品線，而此時其他車企就是落后的追趕者。一些新的技術(shù)引進也是大眾起的頭，缸內(nèi)直噴，雙離合，一個公司積極進取的態(tài)度，消費市場不會視而不見的。時至今日，大眾的綜合實力，無疑是這個市場中最強的，這個必須承認，中庸不是這么容易做的，不錯的動力同時又是油耗最低的歐系車，使用最新技術(shù)同時說的過去的可靠性，不錯的舒適性同時還兼顧了一定的操控，外觀內(nèi)飾也都挑不出什么毛病，大眾還沒哪輛主流車型讓人覺得看不下去。品牌的綜合實力夠強，旗下囊括了一眾豪車，并且讓這些經(jīng)營困難的品牌重樹形象。這就是大眾品牌的綜合實力。

大眾賣的好也有政治因素我不相信大領(lǐng)導在南北大眾里沒人客觀的說早期的強力公關(guān)營銷中庸的設(shè)計非常牛的銷售網(wǎng)還有所有車型都能買到就比如途安l我硬是沒找到合適的競品

德國日本制造世界第一，法系美系都差一點點。日本車外觀設(shè)計太超前了，個人接受不了。所以買車換車都是德系，以后換國產(chǎn)也有可能。

法系車真的是無可挑剔，論車的質(zhì)量以及駕駛感覺，個人覺得應該高于德系。但這次買車，一半原因途安是歐美系，一半原因是只有途安最合適。其實我是法系的粉。下次買車，還是從歐美系里面選車。

我對日系車不排斥，喜歡豐田的皇冠，日產(chǎn)的樓蘭，馬自達的阿特茲。只不過目前階段，途安L330比較適合自己。下一步車，我或許會選擇日系。