我13款40i，沒有你說的那種情況，不注意170了，不看顯示還以為是120呢？飄的感覺為零??！可能與M懸掛和自適應駕駛系統(tǒng)有關(guān)吧。

我的加版大豪華，帶M懸掛，其實也那樣，操控確實不如大家說的那么好，方向盤太輕了感覺，我之前也是有輛五系和吉卜力。

17款的，樓主也別噴，我只是給你我的的建議，希望能幫到你,國產(chǎn)車我沒開過也不能說好不好漂不漂，但是以前的車是五系，后面640icouple,都是寶馬的車，漂不漂一對比我還對比不出來嗎，第一輛是明銳，改了明銳rs避震剎車輪轂，別的牌子的車我沒怎么開過，這些車上了140,150感覺最沒信心的是x6，也有可能是轎車跟SUV的差別吧。說實話x6在市區(qū)開還是挺爽的，感覺不到是兩噸多的車，很輕快，八十公里時速快速路基本不需要怎么動油門，上了140,150,風阻很大，本來隔音很好的關(guān)窗平時自己按的喇叭都感覺很小聲，但是上了140，150，風聲嗖嗖的，變道方向很準，但是車身響應慢半拍，方向過去了車身過會才能過來，避震支撐響應明顯差了一點，所以我說如果不差錢1.7w是很值的，這個價格可能連kw避震都買不到。所以我現(xiàn)在都很后悔為什么不多加幾萬直接上m懸掛，省的后悔換車損失更大。所以我建議還是多去試試朋友的車，很多人4S試駕都是低速試駕,根本不知道高速什么情況，你低速行駛豐田的提速還更快更平順呢，前段時間幫老婆定了一輛320im,我說操控沒有想象中的好得上m避震，就一堆人噴，大家都覺得自己的就是好，容不得別人說點啥也不去對比一下，很多人買了x6，也覺得自己的車操控是最好的，也不想想一分錢一分貨，我開過朋友的ml400帶空氣懸掛的，上了140后你不上m懸掛能跟別人比嗎。

后改隨便換個其他牌子的避震也得1萬7，原廠的是空氣的，sport模式還會自動變硬，你別的都沒所謂，輪胎輪轂，后面隨便改，懸掛避震改起來你自己都不放心