首先說(shuō)一下雙離合，雙離合分為兩種，一種是干式雙離合一般用于小排量，另一種是濕式雙離合一般用于大排量或者賽車(chē)，具體工作原理可以百度，太多不詳細(xì)介紹，雙離合原理跟手動(dòng)擋原理研發(fā)出來(lái)的，很相似。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)頓挫包括大眾雙離合，例如手動(dòng)擋車(chē)，如果一檔急加速邁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）速表拉倒20-30邁，立馬換入2擋，不用急踩油門(mén)，正常踩油門(mén)就好，一樣也有頓挫，直接換入3擋頓挫消失，為什么因?yàn)橐呀?jīng)達(dá)到3擋的換擋區(qū)間了。在說(shuō)說(shuō)雙離合為什么1擋換2擋頓挫有時(shí)候包括3倒也頓挫，第一他是電腦控制畢竟沒(méi)有人大腦聰明，一般頓挫出在急加速上面，在你急加速后1擋換2擋后速度要求已經(jīng)達(dá)到3擋要求的位置，電腦換擋控制必須經(jīng)過(guò)2擋的位置，所以出現(xiàn)頓挫，溫柔駕駛就頓挫就會(huì)消失，還有就是變速箱1擋起步變速箱保護(hù)轉(zhuǎn)速上去了起步還是很慢.2擋起步保護(hù)沒(méi)有那么厲害，所以1擋起步后換入2擋變速箱保護(hù)瞬間取消全扭矩介入頓挫自然就出現(xiàn)了。低速為什么頓挫首先變速箱沒(méi)有達(dá)到換2擋的要求但是又超了一檔的換擋界限，變速箱會(huì)想我是一檔呢還是換2擋呢，處的位置很尷尬，所以1擋升2擋2擋又降回1擋，形成頓挫，稍微踩點(diǎn)油門(mén)解決問(wèn)題。為什么3擋以后就沒(méi)有頓挫呢，因?yàn)?擋以后汽車(chē)速度間隔比較大25-50都可以，所以頓挫提現(xiàn)不出來(lái)，你可以刻意注意一下轉(zhuǎn)速表，降擋時(shí)候不踩油門(mén)轉(zhuǎn)數(shù)表立馬拉高。想刺激可以開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，換擋邏輯變慢頓挫也不會(huì)特別明顯。濕式雙離合不解釋了。至于都說(shuō)雙離合不好的，都是沒(méi)開(kāi)過(guò)雙離合的車(chē)，聽(tīng)別人說(shuō)。雙離合的優(yōu)點(diǎn)不會(huì)說(shuō)，缺點(diǎn)會(huì)拿出來(lái)嚼舌根。真正開(kāi)過(guò)雙離合的人肯定還會(huì)選擇雙離合。完爆6at,親測(cè)。