一個產(chǎn)品賣不出去，不是找自己的原因，反過來埋怨消費者的車企，注定是要繼續(xù)倒霉的，是要栽跟斗的，走著瞧！

途觀的后座途觀這款車屬于緊湊型中檔車，比一些國產(chǎn)SUV在操控、零件質(zhì)量上肯定有明顯的優(yōu)勢。同時它與高檔SUV有明顯的差距，平順性、加速、減震舒適性、噪音、操控，都比Q5差距明顯。我身邊朋友但凡錢多些的都奔Q5了。大眾刻意壓低成本做出的價格親民的一輛車子，被車迷拿來當高檔車炫耀，估計大眾自己都不高興的。

不要忘了，中國銷量前十名，有幾款多連桿？你們在說雪鐵龍這不好，那不好的時候，怎么卻恰恰忽略了那么多對手？中國的車賣得好不好，跟產(chǎn)品本身沒多大關系。讓多連桿的和扭力梁的用戶各自換車，能體驗出來差別的可以忽略不計。

樓主分析的很對，但人家沒有中國，還有歐洲外的世界呢，不必擔心了。雪鐵龍死不了，我法國的朋友開漢蘭達，因為實惠。我說C5在你那怎么樣？他說也不怎么樣，法國兩廂車的天下，有家庭的都買漢蘭達，或畢加索。

法系在歐非賣得還不錯。在國內(nèi)賣不好的最大原因，個人覺得是板車懸掛的問題。其次是價格和個性。如果是獨立懸掛我就會考慮，還可能因為他的小眾和個性，價格沒優(yōu)勢也可能會接受。

兄弟，廠家的預售價并不是這車的真實價格，最終市場的價格才是這車真正的價格，你廠商定20w起又如何，最終還得優(yōu)惠降價，而這個優(yōu)惠后的價格才是產(chǎn)品真正的價格，同理，就算天逸12w起，最終還得加價賣，市場價格才是車子真實價格所在，法系再牛逼市場不看好你就認為你比大眾低，就這么現(xiàn)實。

只有領克和設計能擺上國際舞臺，奇瑞瑞虎7還好，內(nèi)飾差點。觀致精致有余個性化差點。其它的國產(chǎn)設計離“設計”這個距離還很遠。

雪鐵龍是個大眾品牌，但不是爛大街那種，它的市場占有率尚可，神龍自己就沒有定位月銷萬輛。雪鐵龍定位于城市白領，這部分人士認可神龍，高校、醫(yī)院、政府機關、外企。我單位車庫里，大眾車占50%（牛啊，驚嘆過），而神龍車10%左右，這個市場占有率已經(jīng)很不錯了。眾泰車主很可能不知道神龍車，這是事實。同時有一群人，買神龍雷諾沃爾沃這些人，他們不會去買眾泰哈弗。同時如果神龍車滿大街都是，這群人還是不會買神龍。有些人專門挑銷量不高的車子開，我本人就是。每輛車都有自己特定的受眾，不可以自己的立場去揣摩別人，大家都是消費者。要說資格，有消費者就不買途觀，偏買雪鐵龍，這難道不是資格？起碼針對這一位車主，雪鐵龍贏定了。很可能消費者上一輛車是雪鐵龍，人家壓根不準備換牌子！沒怎么看到神龍車準備爭奪途觀車主的帖子？