你說的有道理，聽其言觀其行。但夏天45度的地面溫度確實(shí)不高呀。天津前幾天天天報(bào)39度，我就不信沒超40度，只是不敢報(bào)罷了

比亞迪本身就是全球第二大亞洲第一大電池生產(chǎn)供應(yīng)商，就算出點(diǎn)問題也能自己消化處理。榮威是外購電池，只能在電池廠家的使用標(biāo)準(zhǔn)之外再嚴(yán)苛一些，這樣才能降低自己的風(fēng)險(xiǎn)。自己有沒有核心技術(shù)

榮威電池是外購的不是自己的，比亞迪給換的因?yàn)楸葋喌媳旧砭褪巧a(chǎn)電池的亞洲第一大電池生產(chǎn)商，全球第二大電池生產(chǎn)供應(yīng)商

一周不能超兩次快充，這個(gè)怎么跑長(zhǎng)途，雖說電車不太合適跑長(zhǎng)途，但是偶爾跑一次還是可以的，廣東跑湖南還是可以的

首先說說觀感：榮威這電池太嬌嫩了吧.......有點(diǎn)不靠譜。順便問一下啊，榮威用的是寧德的三元吧。好像廣告說還是國(guó)內(nèi)最好的三元電池。那比亞迪的三元電池的工作溫度是多少呢？

上汽把電池的使用環(huán)境說明白對(duì)消費(fèi)者也不是壞事。還未購買的，可以貨比三家謹(jǐn)慎行事。已經(jīng)購買的，到時(shí)候可以要求企業(yè)倒置舉證。再謹(jǐn)慎的如遇40℃以上天氣停放，可以澆水并拍照，作為證據(jù)。目前的電動(dòng)車都不適合極寒氣候地區(qū)使用，純電車最大的市場(chǎng)是北京，過去北京冬季電動(dòng)車行駛里程大幅縮水的案例頻發(fā)，所以今年北汽的EX260帶預(yù)熱功能。目前國(guó)內(nèi)電池廠商還沒有發(fā)布過耐極熱極寒的產(chǎn)品，希望盡早在電池領(lǐng)域有所突破，給用戶帶來驚喜。

也就你認(rèn)為鐵電池很爛了，你是看比亞迪家的鐵電池很爛吧？其它家的鐵電池就很好，是不？：）比亞迪鐵電池差不多走遍全球了，麻煩你別這么看不起自己行不？

BYD家電池使勁換，這地都臭氣熏天了，還有余裕關(guān)心別人家？榮威家的車再爛，也無法改變“BYD的鐵電池也很爛”這個(gè)事實(shí)。所以，是誰在洗地？發(fā)點(diǎn)其他家的爛事就能證明自己不那么爛了？