所以呀，對一款車的評價，為什么很不相同呢？就是因為各自的參考對象不同?？茨隳檬裁礄n次的對象來比。就像剛?cè)酉伦孕熊囘M入奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的對奧拓的評價高得很，因為他拿自行車作為參考。

只要速度不超過77這樣，松油門或者輕踩油門，發(fā)動機完全不用油，處于純電狀態(tài)。豐田這個用油還是純電靠油門就能控制。

會啟動的，這個時候要平衡電機扭矩，會噴油的，你裝個監(jiān)控就能看到了，雖然現(xiàn)實發(fā)動機不工作，但是EV燈不亮的

精品不精品，標準不一樣。金無足赤，人無完人，何況車乎。自己的孩子看到的都是優(yōu)點，別人的孩子看見的都是缺點。只要努力做精品，就是精品。

那有沒有可能，雷克薩斯跟你的系統(tǒng)不一樣呀............我看過38號的卡羅拉雙擎的車評，貌似混動系統(tǒng)跟之前的雷克薩斯上的有區(qū)別

我開的時候，速度超過70多的時候，發(fā)動機是有轉(zhuǎn)速的。因為ecvt里面的電機是有轉(zhuǎn)速限制的，超過770多如果發(fā)動機不轉(zhuǎn)的話，電動機要超極限轉(zhuǎn)速的。所以prime為了將ev的車速能提高到135還特意在內(nèi)部加了一個二檔變速器。

那為啥你倆說的情況完全不一樣呀..........我都看蒙圈了會不會你們開的是不同型號，不同年代，不同混動系統(tǒng)的雷克薩斯？

你每一貼都開黃腔，豐田混動的ECVT架構(gòu)，不是變速箱，它具備真實無極變速功能和無極功率分配功能，不是什么模擬檔位，它沒有檔位。“不可能一點油不給，那樣發(fā)動機就熄火了”，這都是你一點點不懂豐田混動才可能說出的外行話：豐田的發(fā)電機發(fā)動機電動機靠ECVT的行星架構(gòu)在同軸上耦合在一起，天生就沒有離合器的斷開合上，發(fā)動機就有處于轉(zhuǎn)動但不給油的狀態(tài)，而給油發(fā)動機就出力，這就是它沒有頓挫，即：沒有發(fā)動機/電動機介入時的“轉(zhuǎn)速，功率，力矩"沒有突變的暫態(tài)過程沖擊（產(chǎn)生頓挫的原因).......