雙離合的問題其實是趨勢，因為帶來的動力感受會比at好，濕式的比干式好用，之前開cc2.0的時候，大眾的dsg其實動力調(diào)校非常棒，但是帶來的問題就是頓挫，有很多人覺得變速箱壞了，其實并不是，那個變速箱就是這種脾氣，到輸出區(qū)間的時候爆發(fā)力非常強，但是低速狀態(tài)很難受，我去試駕了h6，對比了漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（跟大眾那種不舒服的調(diào)解就不比了），平順性和動力區(qū)別不大，靜音是最大的差距，但可以接受，畢竟開慣了cc，那噪音大得讓人抓狂…畢竟這套雙離合是德國牌子，我還是選擇相信長城吧，誰讓現(xiàn)在有點緊張，糾結(jié)半天還是經(jīng)濟出發(fā)，長城保養(yǎng)費用感人，還能全款買。

呵呵。。?？春昧宋沂情L城的用戶是認證車主，研究點汽車知識只是我的個人愛好而已。有錯的地方歡迎批評，給我扣個廠家的人的帽子就免了。。。。。

沒有0故障的車這點我也是這么認為的，即便是車沒有問題，也不能保證使用者同樣都沒有問題。。。。但是從廣義的對比還是可以看出質(zhì)量優(yōu)劣和差別的。在這我不評論其它國產(chǎn)車的質(zhì)量，作為一個長城的用戶我覺得我買過的兩輛長城車的質(zhì)量都很滿意，尤其是現(xiàn)在開的h6c，真心覺得很棒，到現(xiàn)在開了16000公里一點異響都沒有。。。。。除了導(dǎo)航使用繁瑣難升級外真的沒有什么不滿意的地方。。。。。。

看你這么專業(yè)，你是廠家的工作人員嗎？我老爺子開的就是H62.0柴油版，發(fā)動機共眠很大，目前跑了8萬多……其他毛病都是小問題，還好！

AT受到專利的阻礙采購和研發(fā)都受到一定限制，即便是愛信的at變速箱也是保時捷授權(quán)生產(chǎn)的。長城在h6h2上用的AT變速箱是現(xiàn)代的，現(xiàn)在也還在銷售，不存在你說的現(xiàn)在改成雙離合一說，準確的說法是增加了濕式雙離合變速箱。。。。再說雙離合有傳動效率上的優(yōu)勢。。。。隨著技術(shù)的進步越來越多的高端車型已經(jīng)開始使用雙離合變速箱，尤其是濕式雙離合變速箱，已經(jīng)是不爭的事實。長城自己都投資幾十個億聘請全球頂級的變速箱專家研發(fā)生產(chǎn)濕式雙離合變速箱，沒有百分百的把握作為一個對質(zhì)量要求非常高的民企是不會這樣干的。長城自家生產(chǎn)的濕式雙離合已經(jīng)在長城的高端品牌wey上使用并上市。條條大路通羅馬。。。。。。

日系車，韓系車，德系車，都會有故障，沒有0故障的，國產(chǎn)車要雄起，我之前第一臺車是國產(chǎn)比亞迪，我也支持過……

雙離合只能說有待市場的驗證……長城能做成神車也是有過人之處，只是不明白為什么以前自動波用AT，現(xiàn)在改成雙離合了……