拖拽感不十分明顯不要緊的，但頓挫十分嚴(yán)重就真的不能接受了。（再次強調(diào)，拖拽感跟頓挫根本不是一回事，科雷傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的拖拽感大部分都存在，但頓挫就不是所有型號都有，也有輕微嚴(yán)重之分。）之所以建議雷諾加入關(guān)閉發(fā)動機制動水平這一選項，是為那些頓挫異響嚴(yán)重的車主考慮的，可以緩解頓挫問題，并不是說所有都必須關(guān)閉了才能開。畢竟每臺車都存在個體差異，有些車主反映一點都沒有頓挫感，有些車主把拖拽感當(dāng)成了頓挫，有些車主感到一點點頓挫但不嚴(yán)重可以接受，也有些車主頓挫嚴(yán)重甚至異響（例如我），所以論壇里也沒必要爭論，論壇里有沒有混進“五毛錢”都好，事實就是事實，沒頓挫的、有頓挫異響的都是客觀存在的，關(guān)鍵是要看雷諾廠家如何對待這個問題了。

電動車沒有頓挫，燃油車你找一個沒有頓挫的出來看看，只要不同檔位傳動比不同，都會有頓挫的，真心沒必要糾結(jié)這個。

雖然我發(fā)帖問這個問題，但我支持你的觀點，估計是因為CVT大家傳的太夸張了，大家才覺得應(yīng)該是絲絲順滑沒有一點點感覺。

如果可以關(guān)閉就好了我中華的5AT松油門可以滑行好遠沒有任何阻力和拖拽感，但是另一輛豐田致炫是4AT變速箱松油門就會有拖拽感，沒有很強烈也沒有很輕微，就是可以感覺出來，致炫平時我老婆開，我偶爾開就很不習(xí)慣，為什么都是AT也會出現(xiàn)拖拽感？

CVT由于一般都用鋼帶（科雷傲）或鏈條式（斯巴魯），不同于at變速箱的齒輪帶動，因此大多數(shù)都會加入所謂的發(fā)動機制動功能，其實就是CVT通過改變變速比來強行降低車速，但關(guān)閉這個功能，也不一定代表鋼帶會脫離傳動軸輪空轉(zhuǎn)（所謂的空檔），我覺得應(yīng)該是關(guān)閉制動功能后，“”自動模式“”下鋼帶的轉(zhuǎn)動只是跟車速相匹配，不會進行偏低檔來拉車速，因此再踩油門加速時，不會出現(xiàn)銜接不來而頓挫。但如果轉(zhuǎn)換成手動模式掛1檔，應(yīng)該也是可以制動的。以上純屬個人見解。

大哥，我想說，我的歐藍德也有頓挫，跟奇駿現(xiàn)象差不多。這個是發(fā)動機制動的關(guān)系嗎？感覺加油階段和收油階段都會有頓挫啊。沒有發(fā)動機制動會不安全嗎？我的歐藍德下陡坡的時候，我用撥盤換到1檔，幾乎不用剎車，車速就會降低到安全值，但是發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，這樣好嗎？

可以通過電腦關(guān)閉的，日產(chǎn)就已經(jīng)在中控屏幕設(shè)置里面加入了這個選項，但是部分車主反應(yīng)設(shè)置沒生效，但到4s用他們的obd電腦再關(guān)閉一次就行了。而雷諾的4S電腦里面，找不到這個選項，就怕雷諾自認(rèn)高貴，死活不開放這個功能

汽車專業(yè)科班出身25年駕齡，第五臺車科雷傲尊貴版。一直未搞清楚科雷傲頓挫是什么？可能是水平太差沒有感覺到