駕駛體驗是其他要素的最直接體現(xiàn)的，你就說卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新1.2T那車吧，搭配cvt（模擬8速）變速箱，城市開真的無可挑剔，0～100動力響應都稱得上靈敏，油耗還低，非獨立懸掛調(diào)教的不是跑糟糕的非鋪裝路面，真感覺不出差別，內(nèi)飾隔音是真一般。這么多人買說明它確實沒有明顯的短板，不然也不會全球暢銷60年。我本人是有這么一個私心（現(xiàn)在的精品國產(chǎn)車還那么不堪一擊嗎，10萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級的國產(chǎn)車跟同價位合資車比，真的差到讓人無法忍受嗎），而且總覺著合資車太小氣，有的配置真不值錢，配上會死?。「螞r國產(chǎn)車這么上進，我挺愿意考慮國產(chǎn)車的，這么多年合資車在不斷降價，也說明國產(chǎn)車在進步，老魏敢為人先，創(chuàng)立定位中國豪華SUV，他已經(jīng)領先別人了，即便現(xiàn)在差距不大，WEY還是在國產(chǎn)車市場掀起不小的波瀾，“攪局者”，等積累了一定的成熟技術、專利以后，在這個定位下他的優(yōu)勢會越來越明顯的

實話實說長安的發(fā)動機和底盤調(diào)教方面確實要好些，但長城的內(nèi)飾用料和做工也要好些，看你自己喜歡和資金了，資金多可以整個VV5確實內(nèi)飾豪華些看起舒服多了，反正都是日常開，不用追求好好的操控。

經(jīng)過一晚的各路豪杰“賜教”，我對外形跟內(nèi)飾格局設計已經(jīng)不糾結(jié)了確實都是模仿的熱門的或者成熟的車系，關鍵核心技術能打多少分，車的最根本用途是在路上跑的，稱心的配置、價位，好的駕駛體驗，長期的穩(wěn)定性，是構成任何一款熱銷車系的三要素，一款車如果銷量高口碑好，它的這三要素必然還是被大部分消費者認同的

長城的檔次越來越高，長安的檔次越來越低。長城的目標是搞死合資，長安的目標是搞死寶駿一個走上坡路，一個走下坡路！

哈哈哈哈，你到?jīng)]拿奔馳GLK來比，樓主這個長城的VV5很明顯是沖著吉利博越、CS75、榮威RX5去的，你把55和這款車比真是太給55臉了。你這么做是不是有點看不起VV5，哈哈哈哈哈哈