是部好車...質(zhì)量沒毛病....配置也高于同級別.......但是百年鈴木毀與長安...應該是長安品牌問題。

還有個1加1大于2的例子,昆明的萬鈴（鈴木）和隔壁的長安（自品牌）緊挨在一起，感覺就是同一個老板，兩個不同的門面挨在一起賣不同品牌，但又是一個大體系的車，比如長安自品牌車系和鈴木。財務、技術工人和后勤以及管理人員大部分可以共用分攤成本，降低經(jīng)營風險。1加1大于2！

1、建議國內(nèi)的兩家鈴木車型合并，昌河鈴木和長安鈴木的并在同一家4S店內(nèi)，不然車型太少，北斗星還是有些銷量的，甚至不掛鈴木標的昌河系也可以弄，車型太少，養(yǎng)個4S，房租、人工、銀行資金占用均攤下來壓力太大。2、吉姆尼、超級維特拉或著車長在4400-4500的SUV再多點，惹能國產(chǎn)化或上新，銷量（生意）是不愁的。3、營銷，勇敢的去跟合資對比，跟自主對比。多搞些對比。啟悅對比卡羅拉或新捷達新桑塔娜不差的吧？4、取名，新奧拓取名失敗，奧拓沒什么情懷（相對桑塔娜和捷達），取個新的洋名再拉拉皮絕對好賣。5、終端營銷，像新車或著貸款車PP后面如果打滿一年的廣告（送貼膜或送保養(yǎng)）這種廣告在小城市應該還是蠻有用的。

不知道鈴木在日本算不算小眾車，反正在國內(nèi)肯定是小眾里小眾。我很多同事第一次知道我買鈴木鋒馭都不理解。說這個價位還是有很多品牌車可以選?，F(xiàn)在已經(jīng)開了一年半了，感覺整體還是非常不錯的。鈴木車還是比較省油的，缺點就是這個國內(nèi)的組裝實在是，還是比較糙的。

我覺得應該會，現(xiàn)在車貸容易，所以按你說法有錢沒錢貸部車回來再說，我見過有些不理智的，自己家境不太好，硬要貸部大車，每月苦逼地還做月光族。我也贊成小車應該會成主流，像阿三這國家。

慢慢的，小型車應該就會成為主流的，現(xiàn)在就是小縣城，停車都已開始成為大問題了，再一個，現(xiàn)在是有錢沒錢的都開始買車了，那種不顧自己實際情況，不管是否確實有需求一定要買大車的人，最后都會因為用車的費用問題.停車的問題，終究會回歸理智的，省心.省油.耐用.低消耗，一句話，經(jīng)濟實用又方便的車，應該會成為大多數(shù)普通人士的省選的，鈴木品牌關鍵是知名度太低，鋒馭.維特拉以前，幾乎大多數(shù)人不知道有鈴木汽車的，知道的也只是知道那一款微型小面的車，現(xiàn)在有鋒馭維特拉以后，因為宣傳力度不夠，油耗的優(yōu)勢很多人都不相信，還有日系車公認的耐用性也好像還不被人認知，鈴木只專注于制造小型車的優(yōu)勢也沒有宣傳好說不清楚了，作為鋒馭車主，只是真心覺得這車很適合普通人家用的...省心.省油，即使高油價也能想開就開，不用糾結(jié)油錢的

品牌力目前不行，但鈴木皮實耐用省油王懂車皆知。自用14款自精鋒馭已2年，正常保養(yǎng)沒毛病。如果你真做鈴木經(jīng)銷商，真得多番考慮，因為現(xiàn)在國人喜歡大而奢華的車，鈴木雖耐用省油，什么都好修。但鈴木車比較小，怕地方購車觀念會影響你生意，鈴木要是開在一二線城市應該還可以。你應該也知道現(xiàn)在做生意也難做，望老板多考慮和多做市場調(diào)研。

鈴木這個品牌在中國說實在話已經(jīng)很多年了，可惜認知度還是很低。我是買了鋒馭之后才開始了解鈴木的，車是好車，大毛病很少有，保養(yǎng)相對來說小貴，因為得用全合成的機油。長鈴的售后我不止一次的說亟待加強，服務質(zhì)量還有很大的提升空間。將來賣的不止是汽車應該更是服務，希望長鈴能迎頭趕上。。。。