肯定有的，如果因?yàn)殇N量少就不上，那現(xiàn)款賣2.4的干嘛，只生產(chǎn)2.0的得了。本田現(xiàn)在手頭富裕了，連NSX都復(fù)活了，中國這么大市場上個2.OT真的不算什么

對啊，現(xiàn)在雅閣也是啊，走量當(dāng)然是2.0，但是如果你愿意也可以買2.4啊。但是沒有2.4這款產(chǎn)品就是另外一回事了。

2.0T又不是多么高端的發(fā)動機(jī)，要是不上，雅閣還搶啥中級車市場啊。君威蒙迪歐啥的不早就2.0T了么，再不上就落伍了好伐…………銷量低可以理解，那是顧客的選擇問題，但是不讓顧客有這個選擇就是車企的問題了。

我也沒覺得邁騰好看，但邁騰至少是正常外觀，十代雅閣的另類路線估計(jì)老火了。我想闡明的觀點(diǎn)是產(chǎn)品不好賣，不是因?yàn)橘F，你看5系那么貴還賣得那么好，邁騰那么貴也賣得那么好，原因是產(chǎn)品被用戶認(rèn)同。雅閣2.0賣得多，主要因?yàn)槌鞘杏密噥碚f2.4沒比2.0強(qiáng)多少，可以參看顏宇鵬對比2.0和2.4，反而還要擔(dān)心2.4積碳的問題。簡單說，買2.0的不是因?yàn)橘I不起2.4，是覺得沒必要買2.4，或者說2.4的產(chǎn)品力還不足以讓用戶心甘情愿的買單。邁騰為什么2.0T的賣得多，因?yàn)橄矚g邁騰的一般會選1.8T或者2.0T，但1.8T是的干式雙離合更不可靠，用戶是被逼選2.0T的，我一個朋友就是這樣選車。

說真的，因金融危機(jī)推遲本田廣本發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線，本田最大的失誤。謳歌又一款轎車要國產(chǎn)了，看中國排量稅，上2.0T的可能性很高，但這產(chǎn)能。。。托后退啊

價格你要能接受的了絕對會出2T2T保守估計(jì)起步價格24.98-30.98假如本田為了價格平衡絕對不會出2T只會2.0自吸取消更換1.5T，包括10速也不會上。還是CVT。說句不好聽的。路上跑的有多少2.0有多少2.4？誰多誰少？還2T......有多少不差錢的........

看參數(shù)，1.5的動力已經(jīng)足夠絕大部分家庭使用了，如果定價合理肯定是國內(nèi)最走量的。這個跟c-rv一樣，估計(jì)國內(nèi)上市后一段時間里僅提供1.5動力。