杞人憂天，你不會拿個60°的坡讓雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）去爬吧？一般地下車庫的陡坡輕輕松松，人家去西藏高原的山坡都是妥妥的

一個車庫爬坡就難倒混雅？親身體驗(yàn)告訴你，非常輕松。另外，混雅在爬坡路段超車非常爽，我在國道省道最喜歡這么跑，呵呵。

雅閣爬坡困難主要體現(xiàn)在爬長坡，沒看論壇里有個自駕去西藏，一路爬坡，逆變器過熱，報警了么。這主要是由于，1,雅閣混動爬坡必須靠電機(jī)，發(fā)動機(jī)提供電能。根據(jù)能量要守恒的定律，汽油機(jī)提供電能時，扭矩和功率不可能達(dá)到電機(jī)的最大功率。2,阿特金森循環(huán)低轉(zhuǎn)速無力。3,爬坡時發(fā)動機(jī)一部分提供電能，一部分要充電（電池沒電必須充電，強(qiáng)制性的命令）。4,雅閣混動沒有變速箱。以上四點(diǎn)注定雅閣爬坡，特別是爬長坡很吃力，發(fā)動機(jī)一個勁的干吼，速度慢慢滴地上去。當(dāng)然你要是不在意發(fā)動機(jī)噪音無所謂，但也不會像有變速箱的車那么輕松。但豐田雙擎采用行星齒輪組就沒有爬坡吃力的問題，全地形都沒事。怎么解決呢？1,是繞過爬坡路段，2,提速至70以上，發(fā)動機(jī)直聯(lián)。

你就別操那個心了，雅閣有自動駐車，根本不會溜車，堵車的時候踩住剎車1秒鐘就自動幫你拉手剎了，然后松開剎車踩油門走就行了，大坡踩大點(diǎn)油門就是了，2.0都沒問題不用說混動了。

好吧，我是16款雷凌混動。1.8排量爬坡沒問題，雅閣估計(jì)就更沒問題了。混動0-80絕對動力可以，上了高速100后輸出乏力。供參考

以前0.8的QQ換16款飛度，打算下一輛換混動的。情況是這樣：上大坡堵的歷害時，以前的QQ控制不好會息火?，F(xiàn)在飛度掛D擋會溜一點(diǎn)點(diǎn)，掛L擋不會溜。就是不知道現(xiàn)在混動的爬坡怎么樣，我知道平路什么車都沒問題。

我沒開過，但電機(jī)的特點(diǎn)就是這樣，低轉(zhuǎn)速就可以輸出大扭矩，你說的坡如果混動都上不去，那3.0以下排量的汽油車就更上不去了。