空間真沒逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大。我試駕過凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），除了頓挫明顯點以外，車還是不錯的，就是因為空間太小了，后來排除了，特別是頭部空間，可能為了妥協(xié)跑車造型吧。

朋友，我經(jīng)常跟變速箱維修企業(yè)打交道，我的看法就沒有你這么樂觀了，要說故障率，手動最少，其次是AT，再其次是CVT，然后才是雙離合，這是修理業(yè)普遍的看法，這不是偏見，是概率，當然大眾車保有量大，也客觀上放大了這個現(xiàn)象，但雙離合跟AT相比，可靠性是遠遠不如的，其根源在于離合方式，要說本田帶耦合器的雙離合故障率很低媲美AT那我絕對相信，因為它不存在摩擦片做半離合的狀態(tài)，而摩擦片式雙離合經(jīng)常高速是沒問題的，長期市區(qū)停停走走，意味著大量的半離合工況，摩擦片是要磨損的，且不說說摩擦片壽命，就說磨損會帶來顆粒物污染油液這就是過不去的坎，說白了雙離合也是電控液力，變速油污染帶來的壞處也是很大的。

大眾除了高檔車全系雙離合（手動除外），而且大眾的銷量也是數(shù)一數(shù)二的，也沒有那么多的雙離合有問題。我想說大眾的雙離合已經(jīng)可靠到不次于at了！

大眾除了高檔車全系雙離合（手動除外），而且大眾的銷量也是數(shù)一數(shù)二的，也沒有那么多的雙離合有問題。我想說大眾的雙離合已經(jīng)可靠到不次于at了！

我也不黑大眾。操控不錯……小問題真心不少……。我第一部車騏達……第二部車逍客……為什么呀……因為第一部車四年都沒扭一顆螺絲

低配高配倒不是什么重點，大眾咱也不黑啊，但就算是偏見也好，大眾有兩樣東西我不碰，EA888和雙離合，如果真心喜歡大眾，也盡量避開這兩個，其他都挺好。