以目前來(lái)說(shuō)，合資車整體質(zhì)量上還是有明顯優(yōu)勢(shì)的，這也是主要從概率去看的，并不是說(shuō)合資車就不會(huì)有問(wèn)題，其實(shí)問(wèn)題一樣有，但是在整體概率上比國(guó)產(chǎn)車會(huì)低很多，畢竟合資車都是些老品牌，積累了很多技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。我相信國(guó)產(chǎn)車以后也會(huì)越來(lái)越好，但是這需要一定的過(guò)程和時(shí)間。目前國(guó)產(chǎn)車和合咨車最主要就是一個(gè)工藝的區(qū)別，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)加工工藝和發(fā)達(dá)國(guó)家相比真的差很多，加工精度區(qū)別，材料工藝區(qū)別。受限于這些限制，有些配件在精度還有材料的耐用程度上就會(huì)差很多。時(shí)間長(zhǎng)了問(wèn)題就多了。

安全性不好說(shuō)。奇瑞車還是挺硬的，大家都有感覺(jué)?，F(xiàn)在的新車都軟，吸能，撞起來(lái)都難看。但畢竟車比命便宜多了。我家買過(guò)老的polo和最新款的polo，老的明顯要硬。更高級(jí)的新車都講究保護(hù)行人安全了。比如皇冠，配了行人保護(hù)機(jī)構(gòu)，碰撞是引擎蓋就會(huì)彈起來(lái)保護(hù)行人。但是，那玩意一次性的，輕輕一碰就要更換了，換一次上萬(wàn)塊?；使谀沁呠囉堰€有不少研究出了怎么屏蔽取消掉這個(gè)安全配置呢。

好這個(gè)詞太籠統(tǒng)了，平臺(tái)主要對(duì)廠家的意義大，同一平臺(tái)下，很多零件通用，降低成本。對(duì)安全的影響主要是平臺(tái)結(jié)構(gòu)、底盤的設(shè)計(jì)，就你說(shuō)的這幾個(gè)車來(lái)說(shuō)，安全性艾五應(yīng)該更好，至少不會(huì)比他們差，至于動(dòng)力匹配，風(fēng)格調(diào)教，沒(méi)有他們成熟

帝豪GL不好說(shuō)，沒(méi)實(shí)際觀察和體驗(yàn)過(guò)，但是艾瑞澤5是實(shí)打?qū)嵉慕Y(jié)實(shí)，可以看神車網(wǎng)，艾瑞澤5對(duì)撞大眾桑塔納，桑塔納都崩飛了，，安全方面奇瑞可以放心