我說句不好聽的話，吉利和沃爾沃研發(fā)的CMA平臺，實際就是博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，不信去兩張圖比較一下，CMA平臺就是吉利為了降低沃爾沃的A級緊湊車研發(fā)的，掛上個沃爾沃就高大上了，實際上就是吉利自家產(chǎn)的平臺，沃爾沃現(xiàn)在的緊湊車真不好和5年前的平臺比，差太多！杭州濱江吉利總部上班的朋友說的

買車左顧右盼的心理可以說每一個人都有，我分享下自己用車十幾年的經(jīng)驗，第一首選要考慮的是預(yù)算，范圍內(nèi)選擇，然后收支狀況，收入高的三年內(nèi)換車的，當(dāng)然選保值率高的車，三年一換，如果大家像我一樣的屌絲一部車開十年八年的呢，那就講究下性價比，就選價格不是那么堅挺的，價錢越貴不一定就是一勞永逸，高枕無憂經(jīng)久耐操，價格降幅偏大的呢，也不會三天兩天的進(jìn)修理店，沒那么邪乎，畢竟汽車出廠還是經(jīng)過國家發(fā)過合格證書的。二十萬以上落地的家用車主，十個有九個都是為啦面子（有越野情懷的除外，個人觀點大家不要打我）沒有辦法有人的地方就有攀比，第一部車1.6夠啦（剛從學(xué)校出來，有部車騙騙妹紙足夠啦，年輕的妹紙相對單純），第二部自吸2.4以上，渦輪20，至于四驅(qū)我覺得因人而異在我看來都是擺設(shè)，如果是我選肯定選自吸2.4以上兩驅(qū)低配。再聊下配置，配置豐富當(dāng)然高大上，有句話說歲月是把殺豬刀，時間越長出問題的概率越多，維護(hù)成本高啊。所以老司機都訂在三大件上。個人心得不喜歡呢，當(dāng)我放屁

這兩車面向的客戶群體其實都不太一樣的，樓主怎么能把這兩車?yán)饋砜紤]，領(lǐng)克年輕，大科穩(wěn)重，如果樓主是年輕人還是追求年輕點的新事物吧

哥們，你去好好看看這款車的變速箱，和日產(chǎn)的一樣，其實不是什么先天條件好嗎！說難聽就是變速箱技術(shù)不成熟！

主要還是要看自己是不是對動力有追求的人，領(lǐng)克動力方面或者好一點，但是也不會會比科雷傲好多少，領(lǐng)克畢竟是一代車，沒有什么必要去做白老鼠了，開始一段營銷上去好像搞的很火那樣，現(xiàn)在冷下來了，都在旁邊看笑話，領(lǐng)克搞的套路太深了，不誠實

同樣的平臺不同的懸掛，轎車沒車架無所謂同樣的底盤，重了懸掛就要改，科雷傲比奇駿重懸掛就不一樣。所以你一再強調(diào)平臺沒有意義。另外領(lǐng)克那么重，白車身才200多kg，科雷傲都夠重了他比科還重，顯然用的便宜材料。

呵呵，2.0l你和我談后勁？你是想笑掉牙么？我也不和你爭這些有的沒的，壇子里總有那么幾個稍微懂車的，讓別人去說話，1.4t的看能不能完爆你2.0l的，你還說爬坡？你到底懂不懂呢？自吸發(fā)動機你還好意思說爬坡，服了！沒勁你可以換個詞語說他平順，沒頓挫，行可以，你要說他有多大爆發(fā)力就別出丑了！

買車重在駕駛感受，1.4小排量渦輪我更不敢茍同，理論數(shù)據(jù)大而已，和扭矩相近的自吸去真正爬個山可以體現(xiàn)出來了，分分鐘高速你什么叫后勁不足。