首先，所有車都會采用positivecaster的設(shè)計，這是為了保證當你雙手都不握著方向盤的時候，方向盤會有自我回中的特性，不會往左或者往右打死。但也由于這個原因，當你往一個方向打大角度方向的時候，你會發(fā)現(xiàn)輪胎不再是垂直于地面，而是會往轉(zhuǎn)向的方向傾斜。結(jié)果就是，輪胎與地面的接觸面積會減小。若再加上阿克曼角設(shè)計，內(nèi)側(cè)輪胎因為轉(zhuǎn)的角度更大，所以與地面的接觸面積會小于外側(cè)輪胎，最大抓地力就會小于外側(cè)輪胎，于是就出現(xiàn)了人們常說的阿克曼角異響，也就是內(nèi)側(cè)輪胎因為抓不住地而發(fā)生的彈跳。所謂的“阿克曼角異響”常發(fā)生在前輪配備了寬扁夏季胎的車輛，發(fā)生時間一般是氣溫比較低，輪胎還沒有熱起來的時候。因為夏季胎在氣溫低的時候，其橡膠材質(zhì)比較硬，形變率下降，所以大角度轉(zhuǎn)彎的時候無法利用形變緊貼地面，造成了內(nèi)側(cè)輪胎抓不住地的彈跳現(xiàn)象。該情況在胎熱起來后便會消失。冬季更換合適的冬季胎也會明顯改善。綜上所述，所謂的阿克曼角并不是設(shè)計缺陷，而是車企為了更好的車身動態(tài)做的特殊設(shè)計。氣溫低時大角度轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)的跳胎現(xiàn)象，只能說是這個設(shè)計的附屬產(chǎn)物。