多次乘坐過馬5和奔馳E，感覺一般。以前乘坐過馬3，簡直就是壓迫（我個頭并不太高大），所以才決定冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但這一幾天開來，發(fā)現(xiàn)視線確實比較差（360看多了顧不上看外面車頭），前幾天還在出地下車庫轉(zhuǎn)彎時刮碰到墻壁，修了800多元。昨天出去有個地方大擠車，真的只能“歉讓”了，不敢搶道。

真的。。單位行長人家年薪稅前130萬11年買的歌詩圖3.5落地48萬。。低調(diào)的奢華。人家保時捷都買得起，只不過低調(diào)而已。。

買X1感覺他的經(jīng)濟實力就是這樣的了。但是買冠道高配的，一般都是低調(diào)的奢華。經(jīng)濟實力或許人家可以買奧迪q5以上的檔次。。

1、這一代主要沒了雞腿，所以我沒考慮。2、我自己更追求內(nèi)部的創(chuàng)新和科技感多一點（年齡關(guān)系吧）。3、X1做為寶馬來講也算是入門級的，冠道對于本田來講國內(nèi)也算旗艦了。想必你也做過功課，二者都有自己優(yōu)點，還是得看你買車需求。

我還是會選冠道，性價比高。養(yǎng)車便宜。說寶馬操控好什么的沒錯，但現(xiàn)在的X1是不是還能配得上寶馬操控的口碑我覺得是要打個問號的。

同樣以裸車28萬左右的冠道2.0t兩驅(qū)豪華和X1的2.0t兩驅(qū)領(lǐng)先來分析三大件，發(fā)動機，X1的好，雖然馬力小，但渦輪介入早，最大扭矩轉(zhuǎn)速低，雙渦管，響應(yīng)快很多，駕駛感受好很多。更重要的是沒有冠道發(fā)動機熱衰減嚴重的問題。底盤，兩種風(fēng)格，X1的底盤硬，側(cè)傾小，冠道的底盤軟，側(cè)傾大，一個測控好，一個乘坐舒適，看個人喜好。變速箱，X1是愛信8AT，表現(xiàn)基本趨于完美，吊打冠道的9AT油耗，X1大勝。品牌，X1大勝尺寸，冠道大勝級別，X1是緊湊級，冠道是中型，冠道勝空間，X1是變態(tài)的大，大個子的成年人，后排腿部空間都超過三拳，隨便葛優(yōu)躺，可以說是目前寶馬里面空間最大的SUV，是的，你沒看錯，X1的空間比X5還大。冠道的空間也很大，兩車算打平。操控，X1吊打冠道舒適性，冠道吊打X1，主要是減震更軟，隔音更好。冠道更適合乘坐駕駛感受，X1好太多，動力相應(yīng)快太多，指向性好太多，x1更適合駕駛。內(nèi)飾：豪華感，冠道大勝X1，但X1的用料更實在，比如冠道的木紋是塑料的，貼一層假的木紋薄膜。而X1的是真的實木，X1中控臺的蒙皮也是實打?qū)嵉恼嫫ぜ诱婵p線。雖然樣式設(shè)計的沒有豪華感，但是用料確實實打?qū)嵉暮廊A級別缺點;X1的缺點是內(nèi)飾設(shè)計太簡陋，后排坐墊太短，整個內(nèi)飾處處透著一股小家子氣冠道的缺點是油門前段太肉，油箱太小，后排座椅太矮，角度還不能調(diào)節(jié)，放到后也不平整

挺好的,保養(yǎng)還不知道,我只開了4000多公里,馬寶1W公里或1年保養(yǎng)一次,費用我看了在1000樣子,小保養(yǎng)的費用比冠道5000公里保養(yǎng)2次差不多

X1的乘坐舒適性肯定不如冠道，貴在車標(biāo)可以裝X，冠道的話，空間足夠大，外觀大氣，但是城市里停車可能不太方便；看個人的用車環(huán)境來取舍了