首先糾正下大家的錯(cuò)誤認(rèn)知，車子高速穩(wěn)不穩(wěn)和車胎寬度以及車子本身重量關(guān)系不大，簡單的說車子穩(wěn)定性和軸距以及方向盤回饋力度有關(guān)。比如奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在高速上肯定比普通軸距A6穩(wěn)定性好一些，2700mm軸距的車穩(wěn)定性肯定比2600mm的好一些～關(guān)于車飄，主要還是方向盤給我們的錯(cuò)覺，如果一款車方向盤曠量比較小，助力比較輕，那么我們就會(huì)感覺車飄（注意，是感覺，不代表實(shí)際車子在飄）。反之，方向盤曠量大，助力比較重，我們就會(huì)覺得這款車高速行駛比較穩(wěn)～至于藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車速低于一個(gè)值就會(huì)讓方向盤輕盈，車速高于某個(gè)值就會(huì)加重方向盤手感，這個(gè)系統(tǒng)英菲尼迪也有～

車身重量，四輪定位的調(diào)校，懸架，輪矩等，都是會(huì)影響到車子高速行駛的穩(wěn)定性的。你說的輪胎，有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系。但是也不是說205的胎上車后，就會(huì)有質(zhì)的改變，那是不會(huì)的。