近日38號(hào)測(cè)評(píng)中心對(duì)領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做出較客觀的測(cè)評(píng)后，引起了論壇里車(chē)友的紛紛熱議，作為一個(gè)還未拿到實(shí)車(chē)的愛(ài)車(chē)人士，我對(duì)測(cè)評(píng)中的幾點(diǎn)重要的低分給出幾點(diǎn)解決方案，希望廠家也能看到，對(duì)其改進(jìn)有所幫助。1.電子檔桿邏輯問(wèn)題：38號(hào)測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)R和D檔切換需要撥兩下，若撥一下都是先進(jìn)N檔，而N又是不常用檔位，造成操作不便。個(gè)人愚見(jiàn)和解決方案：個(gè)人覺(jué)得可能是工程師從安全考慮設(shè)計(jì)了撥兩下，試想如果撥一下就切換成功，那么高速行駛時(shí)突然誤操作的逆向檔位勢(shì)必?fù)p壞變速箱齒輪，除非設(shè)計(jì)時(shí)禁止多少速度（如5km/h）以上的切換無(wú)效，由此設(shè)計(jì)的可以考慮撥一下切換?；蛘叩诙N方案，就是時(shí)間設(shè)定，撥一下的時(shí)間小于1s的為切到空檔，大于1s的為切到反向檔，類(lèi)似于車(chē)門(mén)的鎖止的短按長(zhǎng)按。2.自動(dòng)啟停邏輯問(wèn)題：38號(hào)還提出領(lǐng)克01的自動(dòng)啟停是根據(jù)車(chē)速來(lái)的不同于其它車(chē)，會(huì)造成堵車(chē)是不必要的麻煩和頻繁啟停不省油。個(gè)人遇見(jiàn)和解決方案：自動(dòng)啟停如果只依據(jù)車(chē)速來(lái)確實(shí)會(huì)有這個(gè)問(wèn)題，比如堵車(chē)時(shí)的開(kāi)開(kāi)停停場(chǎng)景和小坡度的蠕行都可能造成誤促發(fā)自動(dòng)啟停功能。最好的解決辦法是同時(shí)依據(jù)車(chē)速和剎車(chē)深度來(lái)，當(dāng)車(chē)速低于某值（如5km/h）且此時(shí)剎車(chē)踏板深度大于某值（如2/3深度）時(shí)促發(fā)自動(dòng)熄火，完全松開(kāi)剎車(chē)或者輕點(diǎn)油門(mén)自動(dòng)點(diǎn)火。3.轉(zhuǎn)向和回彈力度忽輕忽重問(wèn)題：38號(hào)指出轉(zhuǎn)向力度回饋忽輕忽重，使操控不省心不省力，一定程度影響駕駛操控感受。個(gè)人遇見(jiàn)和解決方案：可以通過(guò)兩個(gè)參數(shù)設(shè)定來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向和回彈力度，一是車(chē)速，二是方向盤(pán)角度，系統(tǒng)設(shè)定車(chē)速越快和方向盤(pán)角度越大時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力度和方向盤(pán)回彈的力度越大，反之亦然，由系統(tǒng)根據(jù)兩者參數(shù)計(jì)算所得，如果領(lǐng)克是電子轉(zhuǎn)向助力則更好解決。個(gè)人認(rèn)為這些都是軟件方面的問(wèn)題，可以根據(jù)參數(shù)調(diào)整重刷固件解決，希望廠家和工程師及早測(cè)試調(diào)整和升級(jí)固件，為廣大粉絲和準(zhǔn)車(chē)主帶來(lái)福利，為自主品牌樹(shù)立榜樣、標(biāo)桿！