用車3年只用過一次定速巡航，還是試玩的，這配置對城市用車的人來說的確雞肋奧迪思路是對的，盡可能降低出廠成本價，高低配全區(qū)別于基礎(chǔ)件或后期無法簡單更換的，這樣才更有競爭力，個性化的東西全放到售后市場，目前主流的幾家整車廠都是這個營銷模式啊，先要把車能賣出去，然后才能談個性化，你不知道這幾年多少款車在中國死在了個性化嗎

一直沒有定速巡航，可以選裝的，但是時間會久一點(diǎn)，剛買2018三廂進(jìn)取。我因?yàn)橄肟焯彳嚑幦≠徶枚悆?yōu)惠，沒有選。

不明白，車商車廠怎么可能允許經(jīng)銷商這么做？我看是因?yàn)檐噺S學(xué)日本人，減配減責(zé)，科技配置一旦出問題就說你是在外面加裝的，不關(guān)奧迪和一汽的事。定速巡航可是關(guān)系到汽車安全的重大問題啊。

哎呀，你說“幾乎沒用過”與“容易睡著”不是矛盾了嗎？你認(rèn)為定速巡航易睡著只是你不習(xí)慣罷了。事實(shí)是用習(xí)慣了的人才覺得定速巡航的好處。定速巡航不一定要高速才用，過限速80、60的區(qū)間測速很好用，不用老是低頭看碼表。還有跑高速時，定速巡航不用擔(dān)心輕微的上下坡度的變化導(dǎo)致超速，不定速就要經(jīng)常看碼表，并采用必要的補(bǔ)油和松油，這個過程是非常耗費(fèi)精力的，而且頻繁看碼表，眼珠要轉(zhuǎn)，看遠(yuǎn)看近瞳孔要頻繁變焦，眼睛特別容易疲勞。反正對于我來說，以前沒定速巡航，跑個50公里高速就累得不行，現(xiàn)在跑100、200公里還意猶未盡的樣子，而且新車一年沒違章過。

我真的不喜歡定速巡航這個配置，高速上用容易睡著，幾乎沒用用過。以前買車之前覺得很有用，其實(shí)很雞肋，以后自動駕駛能用了以后，應(yīng)該才能真正好用

因?yàn)檐囎淤u便宜了，需要點(diǎn)額外的灰色利潤，所以開放給4S以及外面店家安裝，然後還是要跟原廠買授權(quán)碼，說到這裡，你明白了嗎??不用說透吧??