首先我們來(lái)了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車(chē)空調(diào)多使用R134a）。汽車(chē)空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來(lái)分析下怠速時(shí)空調(diào)不制冷，但是行駛時(shí)空調(diào)就制冷常見(jiàn)的故障點(diǎn)有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導(dǎo)致制冷劑沒(méi)有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導(dǎo)致制冷劑的泄漏。還有一個(gè)檢查方法可以在添加制冷劑的同時(shí)添加熒光劑，車(chē)輛使用一個(gè)禮拜之后使用專(zhuān)用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點(diǎn)會(huì)發(fā)亮，就說(shuō)明這個(gè)部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤(pán)損壞等等。導(dǎo)致空調(diào)泵無(wú)法工作從而無(wú)法啟動(dòng)制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會(huì)出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過(guò)臟，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過(guò)高，為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時(shí)可以利用車(chē)速來(lái)使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車(chē)輛行駛時(shí)就會(huì)制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理?！“凑諢嵩吹姆N類(lèi)進(jìn)行劃分，汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車(chē)輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車(chē)采用）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高時(shí)，冷卻液流過(guò)暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱(chēng)為暖風(fēng)小水箱），將鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷液進(jìn)行熱交換，空氣加熱后被鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)各出風(fēng)口送入車(chē)內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來(lái)制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會(huì)不好。還需要檢查下冷卻風(fēng)扇的工作是放正常，如果冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，水溫?zé)o法上升，空調(diào)制熱效果也會(huì)變差。暖風(fēng)水箱堵塞或者泄露也會(huì)導(dǎo)致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點(diǎn)就是最常見(jiàn)的幾個(gè)空調(diào)制熱差的故障點(diǎn)。所以說(shuō)需要定期更換冷卻液，長(zhǎng)期不更換冷卻液會(huì)導(dǎo)致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風(fēng)水箱，導(dǎo)致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

從提車(chē)到現(xiàn)在5萬(wàn)公里，一直E模式（15款，沒(méi)C模式），至今車(chē)況良好，油耗是真心低，和同事一樣的路程上下班，一個(gè)月油費(fèi)比她省200多塊

ECO模式主要是通過(guò)行車(chē)電腦，在車(chē)子開(kāi)的時(shí)候?qū)ψ詣?dòng)變速箱的升降擋時(shí)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)子的速度、剎車(chē)等等。這種和油耗有關(guān)系的條件，進(jìn)行綜合的判斷分析，然后提供相應(yīng)的節(jié)能調(diào)整，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)容易產(chǎn)生積碳比較直觀的說(shuō)，就是開(kāi)了ECO模式之后，油門(mén)就會(huì)變得遲鈍，變速箱升擋相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加積極。盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在比較低比較省油的轉(zhuǎn)速，車(chē)子是更省油，但是用ECO模式，長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，確實(shí)更容易產(chǎn)生積碳。為什么低轉(zhuǎn)速更容易產(chǎn)生積碳？那為什么低轉(zhuǎn)速更容易產(chǎn)生積碳？那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低和轉(zhuǎn)速高到底有什么區(qū)別？主要是這么幾個(gè)原因。燃燒不充分首先第一個(gè)就是燃燒不充分，ECO模式下變速箱升擋更積極，原來(lái)比如說(shuō)是二擋差不多，要等會(huì)再三擋，現(xiàn)在三擋先升上去，降擋反而相對(duì)會(huì)比較遲鈍。那個(gè)油門(mén)一腳踩下去，我要超上他，你想好了沒(méi)有，你想好了是吧，那我上去了，好我們走，就變成這么個(gè)腔調(diào)了，不是上去，哦，上。這個(gè)就是ECO模式，讓你慢慢來(lái)緩緩地來(lái)，盡可能的讓這個(gè)車(chē)子平緩的駕駛往前面走。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大長(zhǎng)期這么開(kāi)下來(lái)就是緩慢加速緩慢減速，發(fā)動(dòng)機(jī)升擋比較快，長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)可以省油。加速的時(shí)候降擋也不是很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就會(huì)比較大了，電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)就要多噴油，這個(gè)混合氣濃度就上升了。汽油內(nèi)部的長(zhǎng)鏈碳?xì)浠衔飼?huì)因?yàn)槿紵俣嚷瑵舛却蟮臅r(shí)候容易產(chǎn)生燃燒不完全。而這些物質(zhì)粘性又比較大，沒(méi)來(lái)得及燒盡的被排氣管風(fēng)吹掉的，就像油煙機(jī)上臟的東西一樣，粘在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的部件上某一個(gè)地方。燃燒不完全產(chǎn)生積碳時(shí)間長(zhǎng)了這個(gè)粘粘的東西干掉了，或者說(shuō)太濃了或者是烤焦了，就變成積碳了。這和我們家里的油煙機(jī)的情況非常非常像，你就要看這個(gè)炒菜時(shí)候炒的這個(gè)煙，就像青煙一樣看得到了，你家油煙機(jī)特別容易臟。如果燒一燒，好像也沒(méi)什么大油鍋起來(lái)的，每天就是清蒸好好燒燒的，油煙機(jī)是不太會(huì)臟的，那和我們這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)很像。ECO模式積碳不容易被帶走剛才說(shuō)的是積碳的產(chǎn)生，這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式并不是很有利，它是容易產(chǎn)生的，還有一個(gè)就是用了ECO模式，它的積碳不容易被帶走。剛才我不是說(shuō)了嘛，就積碳產(chǎn)生的時(shí)候，它其實(shí)也不是那么頑固的，你這種粘在那邊的東西，吹吹也就吹掉了。那你這個(gè)燒了完全焦了，鍋?zhàn)記](méi)有水的時(shí)候，你用鏟刀鏟子都很難鏟下來(lái)，但是里面還有一點(diǎn)水像泥狀的時(shí)候，你一剝也就剝掉了。經(jīng)濟(jì)模式排氣的氣流較小發(fā)動(dòng)機(jī)它本身就要排氣的，這個(gè)氣量還是比較大的，如果這個(gè)時(shí)候五六千轉(zhuǎn)一沖，直接就沖出去了，也不會(huì)留在車(chē)子里面，沒(méi)有積怎么會(huì)有碳，都沒(méi)有存積下來(lái)嘛。那么發(fā)動(dòng)機(jī)它一直是經(jīng)濟(jì)模式，它的目標(biāo)就是盡可能讓這個(gè)呼吸變得平順不是急促有力，轉(zhuǎn)速最好2000以下，1000能開(kāi)那是最好不過(guò)了。這種情況下排氣的氣流也比較小，每次帶走的積碳就非常有限，大部分殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，不怎么頑固的東西慢慢的就頑固成積碳了。低轉(zhuǎn)速時(shí)火花塞更容易積碳還有一個(gè)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，火花塞的溫度也更低更容易積碳，你就想這個(gè)香煙你拿個(gè)打火機(jī)燒一下，那點(diǎn)著是可以抽，你拿三把打火機(jī)反復(fù)的點(diǎn)四五下，抽還沒(méi)抽香煙就燒完了?；鸹ㄈ膊畈欢嗑褪莻€(gè)點(diǎn)火的東西，它是有一定的自?xún)艄δ艿?，就是自我干凈自我清凈的這么一個(gè)功能。有研究的，火花塞溫度越高，落在這個(gè)火花塞絕緣體表面的油就會(huì)更快的被燒掉，而不容易產(chǎn)生積碳。石頭都能燒成巖漿，溫度過(guò)高就可以，但是火花塞的溫度其實(shí)不是恒定的，它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響。低轉(zhuǎn)速火花塞溫度低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火頻率肯定是越高，那么你轉(zhuǎn)一下它要點(diǎn)好幾下的，不同的氣缸對(duì)不對(duì)。那么上次點(diǎn)火的熱量還沒(méi)散去的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)行下一次點(diǎn)火，這個(gè)溫度就容易保持在比較高的水平。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低點(diǎn)火頻率比較低，點(diǎn)了一下上次點(diǎn)火的熱量到下次再點(diǎn)火的時(shí)候，已經(jīng)很大一部分散掉涼掉了，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)溫度就比較低了。積碳更不容易被燒掉就是我們?cè)瓉?lái)是剛剛燒好的飯直接吃很香的，現(xiàn)在燒好先桌上放半小時(shí)，然后微波爐里再去熱下拿出來(lái)，你就不覺(jué)得那么好吃了。差不多的道理供你理解，學(xué)術(shù)上不夠嚴(yán)謹(jǐn)，你就記前面的，點(diǎn)火時(shí)間相差多了，這個(gè)熱量就聚不攏溫度就低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷又大更容易產(chǎn)生積碳。然后這個(gè)積碳也更不容易被火花塞給燒掉，所以經(jīng)濟(jì)模式就是更容易產(chǎn)生積碳，而且不容易排除積碳。我們應(yīng)該怎么做？那我們到底怎么做，廠家又不傻搞出這個(gè)東西干嘛的？那經(jīng)濟(jì)模式ECO模式，它的確是通過(guò)隱藏一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來(lái)調(diào)低油門(mén)的靈敏度來(lái)省油。偶爾換運(yùn)動(dòng)模式駕駛，定期積碳清潔長(zhǎng)期用的話(huà)就會(huì)出現(xiàn)我剛才說(shuō)的積碳問(wèn)題，我們經(jīng)濟(jì)模式用一段時(shí)間，偶爾嘛把它切換成運(yùn)動(dòng)模式跑一跑。有的車(chē)子沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式嘛，那你D擋之后那個(gè)S擋，可以切到那邊試試看，再不行的話(huà)油門(mén)踩得重一點(diǎn)也是可以的。比較怕麻煩的車(chē)主，從源頭上下功夫的，就是干脆直接用清積碳的燃油寶或者定期做一下積碳的清理，相對(duì)來(lái)說(shuō)確實(shí)也有一定的幫助。經(jīng)濟(jì)模式就是個(gè)商業(yè)行為總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式我覺(jué)得就是個(gè)商業(yè)行為，因?yàn)榫褪钦f(shuō)廠家要迎合消費(fèi)者，消費(fèi)者關(guān)心的是油耗。積碳不是每個(gè)人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，雖然聽(tīng)說(shuō)的也不少，但是油耗是每個(gè)人都聽(tīng)說(shuō)，每個(gè)人買(mǎi)車(chē)都關(guān)心的。

省油一點(diǎn)點(diǎn)而已，就是升檔更積極，踩剎車(chē)自動(dòng)變成滑行模式。既然有這功能，你想到的廠家早想到了，怕壞就放家里，絕對(duì)不會(huì)壞