玩Forza的時(shí)候會(huì)有一個(gè)提示：雖然漂移入彎會(huì)增加你的印象分，但對(duì)成績(jī)毫無(wú)幫助。另外Forza里的RS6也是穩(wěn)如狗。

量產(chǎn)車(chē)的調(diào)教就是推頭傾向的。1998年國(guó)際汽聯(lián)禁止四驅(qū)車(chē)參賽，理由是為了公平，所以?shī)W迪只好用后驅(qū)車(chē)參賽。奧迪的量產(chǎn)車(chē)?yán)砟罹褪菍?shí)用性，即使是R8你用它通勤收不會(huì)腰酸腿疼，這和其它跑車(chē)的調(diào)教區(qū)別很大。

其實(shí)四驅(qū)是用機(jī)械在控制車(chē)輛，后驅(qū)，是駕駛員用技能把車(chē)甩出彎道，從而獲得樂(lè)趣。可靠性最好的還是四驅(qū)，我都有最強(qiáng)的四驅(qū)了，干嘛還要去人家已經(jīng)成熟的后驅(qū)領(lǐng)域自討沒(méi)趣呢？

其實(shí)奧迪推頭是因?yàn)槟闼俣忍炝?，同樣速度入彎，如果后?qū)剛好甩尾漂移，那么四驅(qū)奧迪一定會(huì)循跡過(guò)彎。這也就是很多人說(shuō)奧迪樂(lè)趣低的原因。但是現(xiàn)實(shí)中，又有多少開(kāi)性能車(chē)的人駕駛技術(shù)夠硬，想要命還是樂(lè)趣，自己權(quán)衡咯

最早的汽車(chē)都是后驅(qū)的沒(méi)有什么技術(shù)含量直到奧迪在1930年代發(fā)明了時(shí)間上第一輛前驅(qū)車(chē)(在當(dāng)時(shí)看相當(dāng)高級(jí))改變了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)影響至今現(xiàn)在至少80%以上車(chē)廠都采用前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式尤其家用車(chē)才用前驅(qū)車(chē)及動(dòng)力傳遞直接又省油!后驅(qū)這種形式其實(shí)一點(diǎn)不難大卡車(chē)大箱貨車(chē)松花江五菱榮光三驢子摩托車(chē)自行車(chē)等等等等都是后驅(qū)!不要神華后驅(qū)很普通!但是底盤(pán)調(diào)教才見(jiàn)功底!這方面后驅(qū)看保時(shí)捷四驅(qū)看奧迪

F1是中置發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)必須用到傳動(dòng)軸差速器等配件1是會(huì)增加車(chē)身高度，降低穩(wěn)定性破壞空氣動(dòng)力學(xué)性能改變車(chē)身重量分配2是對(duì)于一個(gè)對(duì)車(chē)手體重都有要求的賽事加上這些配件肯定得不償失上世紀(jì)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)四驅(qū)f1賽車(chē)后來(lái)被取消了。

奧迪是差異化競(jìng)爭(zhēng)而已，你說(shuō)奧迪推頭啥的。和四驅(qū)沒(méi)關(guān)系。和奧迪的實(shí)用定位有關(guān)系，寶馬操控好但是空間小不能當(dāng)通勤車(chē)，各有利弊