四驅(qū)的意義就在于它的操控性.穩(wěn)定性.脫困能力。而全時(shí)驅(qū)動(dòng)比適時(shí)四驅(qū)擁有更好的駕駛操控性和行駛循跡性，脫困能力更強(qiáng)。

這個(gè)車的四驅(qū)是假的，40KM/H以上會(huì)自動(dòng)跳回兩驅(qū)，純屬蒙人的四驅(qū)!你是故意裝傻還是真的不懂？適時(shí)四驅(qū)有鎖止已經(jīng)不錯(cuò)了，又不是純粹的越野車，40以下四驅(qū)鎖止，前后各50%動(dòng)力，超過40切換為自動(dòng)四驅(qū)，自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力

論壇看問題，需要辯證的眼光我的科雷傲一年多了，沒有什么大問題，小瑕疵有，但根本不影響用車。20萬買來的車，顏值有了，空間有了，油耗滿意，三大件我也滿意。我不好太苛求什么了。如果有，現(xiàn)在的行情不要太優(yōu)惠了，我會(huì)心里小不平衡的。

車難免有問題，不管是個(gè)例還是批量廠家都要重視，應(yīng)該維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益！只希望科雷傲越來越好！不該讓消費(fèi)者心寒，對(duì)產(chǎn)品失去信心！

如果是個(gè)例，我覺得雷諾就更應(yīng)該迅速的找出問題所在，能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行解決，但是從我報(bào)這個(gè)故障，一直到現(xiàn)在已經(jīng)過去3個(gè)月了，雷諾廠家依然沒有任何的解決方式，那我不認(rèn)為這個(gè)問題是個(gè)例！而且，光北京地區(qū)，憑我一己之力能夠了解的有相同故障的車友，就已經(jīng)將近30位了！！如果再說個(gè)例，我覺得就太牽強(qiáng)了！所以，如果雷諾科雷傲的銷量上來了，如果不把這個(gè)問題解決，那不僅僅就少部分人在論壇里反應(yīng)這個(gè)問題了，肯定是大面積的，到時(shí)候東風(fēng)雷諾估計(jì)想控制都控制不了了，就跟東風(fēng)本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)故障一樣！你東風(fēng)雷諾的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)也不一定在設(shè)計(jì)上就沒有問題！至少怠速時(shí)候看機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的情況，就比很多同排量的車振的厲害??！

你的帖子我有看，但是不知道是不是個(gè)例，或者還沒有到出現(xiàn)問題的時(shí)候，感覺大概在10000公里的時(shí)候出問題比較平常，現(xiàn)在每個(gè)月也有差不多5000的銷量，希望廠家能盡快改進(jìn)！

目前看，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度不好，而且在零件的使用上可能出于成本的考慮，也到了能省則省的地步，再加上裝配工藝確實(shí)差點(diǎn)意思，而且我覺得科雷傲的某些調(diào)教并不是太符合中國實(shí)際情況，為了達(dá)到某些要求致使車的整體感覺并不太好！

怎么說吧，小眾車型，況且還是在韓國生產(chǎn)，使用奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤，法國人的車標(biāo)與車殼。你何必呢，他那個(gè)價(jià)錢，只有兩驅(qū)最低配也就是20萬剛出一點(diǎn)頭的比較劃得來，假如你考慮的是高配，那么你還是不用考慮這款車了，這車保養(yǎng)我見過最嗨皮的從安徽、福建跑來太原保養(yǎng)的，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用奇高，而且一般根本沒這個(gè)車的保養(yǎng)地方。另外，這個(gè)車的四驅(qū)是假的，40KM/H以上會(huì)自動(dòng)跳回兩驅(qū)，純屬蒙人的四驅(qū)!科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺(tái)，同時(shí)增加了雷諾汽車獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和更多人性化設(shè)計(jì)，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準(zhǔn)。