我開了2萬多公里,90%市區(qū)開,不說有多省油,不管怎么開平均不會(huì)過10個(gè)油,對(duì)我來說足夠了.管它幾AT

先要澄清兩個(gè)概念：A/整車油耗涉及發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速箱匹配、變速箱傳遞效率、輪上最終有效動(dòng)力。B/4AT、6AT變速箱檔位對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的干涉。不能一鍋燴！環(huán)節(jié)不同，不能直接比，要想比較4AT/6AT，得同一發(fā)動(dòng)機(jī)下看，所謂測試條件要相同。先說發(fā)動(dòng)機(jī)，開車不能總是一個(gè)車速，在不需換檔的兩檔之間，AT變速箱傳動(dòng)比近似不變，結(jié)果就要靠發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制車速。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力矩會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在變，這就是V轉(zhuǎn)速-F扭力矩曲線，結(jié)果，不同車速下的發(fā)動(dòng)機(jī)推力在變。不解氣，就加油門，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上去了，轉(zhuǎn)速也上來了，變速箱也開始按自己的專家方案及以往車主習(xí)性去換檔，檔一換，傳動(dòng)比變了，而車速不會(huì)突變，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變來協(xié)調(diào)。從上面的互動(dòng)，看到了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的交互干涉，好似小兩口，如果不和諧，就會(huì)推來搡去，結(jié)果，變速箱頻繁換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低跌宕，傷車費(fèi)油了不是。知識(shí)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)要在最佳轉(zhuǎn)速下才高效率，才有力；變速箱換檔會(huì)損失動(dòng)力。匹配不好，就是西餐桌子配明式椅子，花錢卻不給力。新嘉不知，老嘉是福特在中國的第一款國產(chǎn)車，為了頭一炮，連福特的高級(jí)技術(shù)人員都來重慶匹配發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱了，可想而知，老嘉的動(dòng)力是調(diào)出來的。車子動(dòng)力好不好，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，這不是堆配件，是玩技巧、經(jīng)驗(yàn)、匹配。賣車的只管忽悠最大功率、最大扭矩，可開車的有幾個(gè)把發(fā)動(dòng)機(jī)轟到6000轉(zhuǎn)？又有多少機(jī)會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速鎖定在4000轉(zhuǎn)的？為了省油，大多數(shù)人3000轉(zhuǎn)都不舍得。比省油，就是比發(fā)動(dòng)機(jī)1500-2500轉(zhuǎn)速下的扭力大小，要看扭力曲線的前半段總體高度。如滿意請采納