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我要提問

從技術角度說,能不能造出一種兼顧日系混動和比亞迪混動特點的車?

飆車我最快 2019-12-31 14:57:22

查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在有充電條件的時候可以說很好用,日常0油耗,純電駕駛的感受也很好,但是萬一有點突發(fā)情況饋了電就差了很多,噪音也大了,油耗也高。能不能設計出一款能充電的時候和唐一樣使用,純電里程查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在80-100公里,動力也很好,如果充不了電的話就轉為豐田那種不插電的混動,平均油耗在5升左右,噪音也不大,動力弱點也沒事,這樣的車在技術上能實現(xiàn)嗎?

3個回答
  • 馬六 2019-12-31 16:08:44
    這樣的插混車是有的,比如通用VELITE5,既可以是插電充電的混動,電巡航高達116km,不插電用車油耗約為5.2L/100km.當然,它提速比不了比亞迪的插混。
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  • 李云芳 2019-12-31 15:45:32
    日系那個就是電動起步加能量回收,唐的混動經(jīng)濟模式是不是40以下用電,40以上用油,是的話就是這種模式了
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  • 殳劍 2019-12-31 15:25:02
    這個完全是可能的,但是要看成本和工藝,技術的問題。汽車的車身就那么大,能裝的系統(tǒng)也是有限的。此外,系統(tǒng)越多,越復雜,成本也越高。比亞迪的混動,日常能充電,使用成本比豐田那種省很多,完全可以零油耗。至于要高速,遵循能量守恒的定律,豐田那種也不會省油到哪里去的,高速的油耗,更多的與車身大小,重量,風阻有關系。你讓豐田來個四驅SUV,高速油耗也低不到那里去的。你不能拿豐田的轎車跟比亞迪的四驅SUV比油耗,那不是科學的態(tài)度。再說了,比亞迪兩噸多全時四驅SUV,市區(qū)還能零油耗,豐田才一噸半估計都沒有的轎車,市區(qū)油耗還要四五個,有什么好吹噓的呢。
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