pppp改版了。低三代1.6T了。與天逸40085008的1.6T不同了，改的還挺多。，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

難道只有我發(fā)現(xiàn)DS發(fā)動機最大扭矩在1900轉(zhuǎn)開始，而天逸是1400轉(zhuǎn)，如果DS2000轉(zhuǎn)換擋，就算那個8AT應(yīng)該也會頓挫

首先，樓主根本就不知道雪鐵龍和標致，DS之間的關(guān)系。其次，樓主有沒有開過PSA的車？去開兩個月就知道了。

不是新發(fā)動機。當時研發(fā)1.6T的時候就做了兩款發(fā)動機，一款高功率的版（有排氣cvvt和連續(xù)可變氣門升程）即DS7上高功率版，早期也裝配過國產(chǎn)DS5，高功率版有多種調(diào)教，從200匹到330匹。還有一款就是低功率版（沒有排氣cvvt和連續(xù)可變氣門升程），神龍的1.6T即這個版本，這個版本也有不同的代，早起的EP6CDTM到現(xiàn)在的EP6FDTM，DS7上的低功率1.6T估計是低功率版的最新版本。

DS7搭載高低功率的1.6T發(fā)動機。低功率版為180馬力，250?！っ?。高功率版為220馬力和300?！っ?。發(fā)動機技術(shù)改變?yōu)镈S71.6T發(fā)動機加入了排氣門正時系統(tǒng)和進氣門升程無級控制系統(tǒng)。新增的排氣門正時系統(tǒng)能夠提高廢氣的效率，提高中低速工況下動力輸出，而進氣門升程無級別控制系統(tǒng)的設(shè)計原理跟寶馬B系列發(fā)動機一樣，都采用了電機控制。目前很多品牌的發(fā)動機技術(shù)依然采用的是分級別的進氣升程控制，例如在低轉(zhuǎn)速起步階段和高轉(zhuǎn)速加速階段才進行氣門的升程。所以無級別的進氣門升程控制系統(tǒng)能夠隨時地精準地控制進氣效率，隨之的表現(xiàn)就是提升發(fā)動機的動力輸出和響應(yīng)、提高發(fā)動機效率和降低油耗。