雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價：8.99-11.99萬元 終端優(yōu)惠1萬元左右，該車外表時尚穩(wěn)重，配置1.0T和1.3T發(fā)動機，功率分別為92千瓦和120千瓦，工信部綜合油耗，百公里油耗分別為5.2升和5.8升，變速箱6速雙離合以及6擋手自一體變速箱，熱門對比車系口碑排行，排名第一，車身尺寸方面，科魯澤的長寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。這個只能說夠用了車內(nèi)空間，在現(xiàn)在軸距動不動就2700的緊湊車面前，車內(nèi)共有22處儲物空間，后備箱容積達到430L，這個價位的車比較是個不錯的購車選擇。

是不是軸承壞了，我的前段時間也是很響，60邁以上開始響，80邁以上聽著受不了，到維修點檢查說前軸承壞了，換了軸承后真的不響了，現(xiàn)在只有胎噪聲和風噪聲。

不能以現(xiàn)在的同價位車去比，如果這樣的話凱越絕對是墊底的存在。以1113和15款為例，11款在當時一定是最搶手的，因為別克比大眾品牌高端一直深入人心，雖然這不是真的，但是也極大的影響著銷量。對于凱越這樣一款掛著別克標又比大眾便宜的新車，搶手是必然的。到13年捷達改款上市，凱越開始打價格戰(zhàn)，一直比捷達便宜，到15款也是。上面我一直沒說凱越到底哪里好，因為凱越確實不好，保有量都是從品牌認知和價格優(yōu)惠中得到的，即使是15款凱越的行駛品質(zhì)依然是第一代2004年凱越的行駛品質(zhì)，底盤很單薄，并且通病略多。而捷達雖然配置略低但是真正做到了皮實耐用，并且行駛品質(zhì)更接近現(xiàn)在的車款，相對來說比凱越厚實很多。只是大眾低端車太多了，購買的人的太多，而別克中端車偏多，所以給人一種比大眾高端的感覺。之所以拿捷達做對比一是因為兩者接近，二是因為捷達作為如今最低檔的車凱越都比不過，還能比過哪輛車呢？所以大優(yōu)惠到停產(chǎn)是必然結(jié)果。但是不否認13年之前凱越的那種品牌認知帶來的精神價值。13年的凱越也確實表現(xiàn)不錯，因為當時的緊湊型車都不怎么樣，只有日系車才是集行駛質(zhì)感和質(zhì)量于一身的好車，這也就證明了為什么以前的日系車保值，而美系車大幅度掉價的原因。

同價位凱越隔音還算不差了，你是沒開過同價位的飛度，那隔音跟沒有隔音一樣！當然了，飛度動力比凱越好太多！