這是DSG獨(dú)有的問題，AT就沒

自動(dòng)擋的車在挺穩(wěn)之前一直和和動(dòng)力連接的所以和手動(dòng)擋的挺穩(wěn)的狀態(tài)區(qū)別還是很大的。手動(dòng)擋速度降到一定程度是就可以踩下離合完全脫離動(dòng)力了，后邊的可以靠滑行來停車，過程中可是隨時(shí)帶點(diǎn)剎車，挺的緩急全靠剎車和滑行的比例來控制，所以停的非常線性尤其是在挺穩(wěn)的那最后一下。這個(gè)方法用到自動(dòng)擋就不行了，自動(dòng)擋沒有離合完全脫離動(dòng)力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)一直靠液力變矩器或者離合片帶著動(dòng)力，剎車踩狠了咯噔一下停住了，踩松了繼續(xù)往前跑。所以我的經(jīng)驗(yàn)只能靠仔細(xì)的控制剎車的力度來達(dá)到盡可能的挺穩(wěn)，不過直到現(xiàn)在還是無法達(dá)到手動(dòng)的水平，但是已經(jīng)比剛開始好多了。