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我要提問

凱美瑞的混動,動力來源發(fā)生機制是什么?

吉〓吉 2020-01-02 09:30:51

凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)混動和插電式混合動力有什么區(qū)別?動力發(fā)生機制是什么?有沒有懂車的大神詳細介紹一下,在考慮有沒有必要多掏幾萬塊錢上混動,畢竟不喜歡混動的單排

2個回答
  • Andy.jf.zhang 2020-01-02 10:09:53
    大體三種情況一動能回收,出現(xiàn)在下坡滑行、剎車、減速二發(fā)動機優(yōu)化輸出,出現(xiàn)在加速、正常行駛。這里需要說明一下,發(fā)動機有最佳效率工況,在不同油門和轉(zhuǎn)速時,這個工況與動力不能實時匹配,通常認為在目前傳動效率下,假設(shè)60-80時速時的發(fā)動機出力是最佳的,而行車時速只有30,多出來的動力用來發(fā)電。如果燃油車30邁時油耗6L,60邁時油耗4L,那么混動30邁行駛時發(fā)動機其實是以60邁工況運行,同樣30邁行駛10公里,傳統(tǒng)車油耗0.6,混動油耗0.8,然而混動此間儲備的電能可繼續(xù)行駛5公里,所以混動車的綜合油耗是5.33L。這其實是雙擎混動省油的核心。三強充,出現(xiàn)在電池電量低時。如果是停車狀態(tài),則原地啟動發(fā)動機充電;如果是行駛中,則發(fā)動機提高功率,分配能量給電池。
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  • 正午十分 2020-01-02 09:45:08
    混動的能量來源還是汽油,只不過是能量利用率提高了,所以油耗比較低,另外因豐田獨有的ecvt變速箱技術(shù),行駛平順性好過普通的8at變速箱。
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