有多少人看懂了唐二的bsg電機(jī)架構(gòu)？
zzy699
2020-01-02 09:50:26
通常的bsg電機(jī)架構(gòu)，唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二好像進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化大神來科普一下，該bsg電機(jī)架構(gòu)的具體作用，不要只關(guān)注外形的改變，bsg電機(jī)架構(gòu)才是唐二的核心變革。
8個回答
-
ylftz08 2020-01-02 12:01:41
BSG電機(jī)是廣泛使用在弱混車型的不存在誰賴以生存而且P8的那個BSG電機(jī)也都是打包外購的,所以換了變速箱整套軟件都是別人的 -
xinhuangqqq 2020-01-02 11:39:32
感覺搭載最新DM系統(tǒng)的新唐和秦Pro完全可以當(dāng)油車來開了~新的DM系統(tǒng)有效的避免了饋電狀況的發(fā)生~最耗油的低速混動行駛油耗也低至4.2L（秦Pro）了~即使只加油不充電~SOC設(shè)定為20%-25%~在電量低于這一設(shè)定值時行車發(fā)電的油耗也比以往要降低不少~一路從20%-25%充到70%的油耗估計也是能接受的了~然后從70%開始一路到20%-25%就又是一段0油耗的行駛了哈哈哈~ -
主要靠BSG電機(jī)發(fā)電并無需擔(dān)心饋電的發(fā)生的話~那么就需要BSG電機(jī)有一定的功率才行啊~不然當(dāng)電池的電量低于SOC的設(shè)定值時~行車發(fā)電的時候電量是沒法重新漲回去的啊~
-
除了啟動發(fā)動機(jī)和調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)時~其余時候BSG電機(jī)都是作為發(fā)電機(jī)給電池充電~?然后中高速下~如果電池電量低于SOC設(shè)定值那么前電機(jī)也會加入發(fā)電行列~？BSG電機(jī)發(fā)電加上中高速前電機(jī)發(fā)電~我感覺新的DM系統(tǒng)的行車發(fā)電能力大大提升了啊~！
-
常敬東 2020-01-02 10:37:58
只要發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)，BSG就會發(fā)電。前電機(jī)在中高速狀態(tài)下（也就是目前唐一代的行車發(fā)電工況）也會發(fā)電，低速則作為驅(qū)動電機(jī)。 -
fkjchdcxo 2020-01-02 10:28:33
BSG不是P1，不接變速箱的。原來前面電機(jī)因為跟發(fā)動機(jī)變速箱連接，導(dǎo)致車速低的時候，轉(zhuǎn)速提不起來，效率太低了?，F(xiàn)在可以安心發(fā)電，效率要高一些，電機(jī)可以安心驅(qū)動，確保全時四驅(qū)。 -
不經(jīng)過變速箱的話~BSG電機(jī)應(yīng)該是在P0電機(jī)的位置了~那么~BSG電機(jī)除了作為啟動發(fā)動機(jī)、調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和在低電量/饋電狀態(tài)時直接輸出電力驅(qū)動前電機(jī)以外~在發(fā)動機(jī)與變速箱連接時是否會轉(zhuǎn)為給電池充電的發(fā)電狀態(tài)呢~?與變速箱一起并聯(lián)在減速齒輪上的前電機(jī)是否也是一樣在發(fā)電給電池呢~
-
美麗空間 2020-01-02 10:07:58
這個小電機(jī)功率多大為好呢？？高速行駛還是用前輪直接驅(qū)動為好，節(jié)約損耗，其他的雪地模式等，強(qiáng)化供電和對后輪的輸出，很好很強(qiáng)大，短板得到完善。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
猜你喜歡
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號