目前市場(chǎng)方向并不明朗，客戶針對(duì)車子依舊主要看中其續(xù)航。純電動(dòng)目前續(xù)航始終是個(gè)問題，主要針對(duì)的客戶群體也是中端消費(fèi)者。他們買這么貴的車，一般不是單單作為城市內(nèi)代步車，而且純電動(dòng)車，加速到100以上后，依舊靠電池帶動(dòng)很費(fèi)力，技術(shù)壁壘有待打破。最近兩三年，如果純電續(xù)航難以穩(wěn)定500KM以上，充電時(shí)間難以維持15分鐘內(nèi)，消費(fèi)者是不會(huì)接受這么大型SUV的。

飯要一口一口的吃，路要一步一步的走，步子邁得大了，容易扯蛋！比亞迪并不是一家國(guó)際大廠，市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力也沒這么強(qiáng)，所以產(chǎn)品線不能一下子鋪得太開。產(chǎn)品陣線一下子拉得太長(zhǎng)了，無論是資金還是產(chǎn)能，都無法支撐?，F(xiàn)在的產(chǎn)品布局，是先抓主線，推出市場(chǎng)接受度高的產(chǎn)品，同時(shí)通過市場(chǎng)反饋的信息，來決定新產(chǎn)品上市的切入點(diǎn)。比亞迪現(xiàn)在的能力還沒有可能做到抓住所有細(xì)分市場(chǎng)的程度，那就只能是抓大放小，逐步做到群圍合殲。畢竟，從***對(duì)市場(chǎng)的解讀來看，在電池技術(shù)以及充電技術(shù)有革命性發(fā)展之前，混動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度是大于純電產(chǎn)品的。