B6-B7-525都開過，5系懸掛比A6更有韌性，減震回彈更快，地盤更靈活。中低速過爛路、寶馬噗噗就過去了，A6砰砰聲，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）減震直接到底咣咣的響，畢竟差一個級別，地盤用料懸掛結(jié)構(gòu)都不同。

這兩個車沒有對比性，邁騰B級，寶馬5系C級，我感覺我的邁騰b7L的懸掛沒有任何高級感，只是為了追求操控妥妥的犧牲舒適，B8L沒開過不予評論（我想大概也和B7L差不多），但是豪華品牌的B.C級車就和大眾拉開差距了，因為人家從懸掛用料到調(diào)教方向都是用比較高的標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)試。你所說的邁騰懸掛硬只是相對于日系來說比較硬一些，但是相信我邁騰的操控在平民B級車?yán)锩鏇]對手，現(xiàn)款寶馬5系就厲害了，車身.地盤.懸掛大量運用鋁合金材質(zhì)，使得車子開起來變得更矯健等等一系列好處，寶馬懸掛不能說硬，而是韌不是砰砰的顛到身體發(fā)麻，多去試駕試駕就知道，德系車每個品牌都有自己的優(yōu)缺點，奧迪開起來是真舒適，寶馬操控給你信心，奔馳外表內(nèi)在美給足的面子，大眾就現(xiàn)在來說談不上高級了，比較平庸沒有什么明顯不足，也沒有很突出的豪華地方，總結(jié)起來就是，一分價錢，一分貨！