新提了大捷龍混動，有個疑問，請懂行的朋友解惑？
olayxue
2020-01-02 16:07:49
車在沒電的情況下，發(fā)動機會啟動一會兒，但時間不會超過一分鐘，看系統(tǒng)統(tǒng)計也是主要是電力驅(qū)動。那么問題來了：一是發(fā)動機頻繁啟動，對發(fā)動機會不會有不好的影響；二是這樣頻繁的充、放電，對電池包會不會有不好的影響；三是既然都是電力驅(qū)動占多數(shù)里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），為什么油耗還遠高于其它油電混動，和燃油版的區(qū)別也不大？
4個回答
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grass0227 2020-01-02 17:27:28
克萊斯勒有個奇葩的油耗計算方式。我親自試過，并且在北美的說明書中找到了相關(guān)說明，就是大捷龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動這車，即便是電池有電，完全依靠電力行駛的情況下，油耗也不為0，因為北美說明書中解釋：會把電力驅(qū)動行駛時消耗的能量通過每加侖汽油的能量值折算成相當(dāng)于消耗了多少燃油。所以，我車?yán)铿F(xiàn)在跑了1300公里，每天充電，油箱里還是我提車時加的那大半箱油剩下的一半……實際上就燒了30升油不到吧，折算下來油耗是2.3升百公里，但車載顯示我的油耗是6.3升百公里。 -
一個星期了，跑了不到兩百公里，因為只是上下班用，每天十多公里。目前油耗在13左右了，應(yīng)該會很快降下來，因為這幾天都是用的純電。
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我操你全家！ 2020-01-02 16:43:21
插電混動，如果做不到每天像給自己手機一樣，時時充滿電的使用，那就沒什么所謂省油的意義…而車不是手機，天天充滿電也不現(xiàn)實，所以混動的油耗，很多都是理論上的，實際上你很難達到的 -
skysos1001 2020-01-02 16:22:26
不會損傷發(fā)動機，看帶啟停功能的車就知道，熱啟與冷啟有區(qū)別的，這套混動系統(tǒng)是弱混，自定義稍微降低油耗而已
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