你這個(gè)完全基于開(kāi)慣手動(dòng)的人的理論。。。。還是時(shí)時(shí)刻刻面對(duì)復(fù)雜路面才有的優(yōu)越感。。。人家開(kāi)慣自動(dòng)檔的。。。根本無(wú)須在乎什么檔位和工況，可以完全置心于安全駕駛。。。最后不要說(shuō)什么自動(dòng)檔遲滯。。。手動(dòng)檔一樣會(huì)遲滯區(qū)別就在于自動(dòng)檔的遲滯交給了機(jī)器去處理，手動(dòng)檔的遲滯交給了人去處理而已

有點(diǎn)偏題了這里講的是帶檔滑行是0油耗沒(méi)錯(cuò)這是電噴時(shí)代的策略對(duì)于駕駛敏感度來(lái)說(shuō)手動(dòng)擋車(chē)幾乎都會(huì)自動(dòng)擋車(chē)（包括手自一體）功能上可以做到但是不大會(huì)去這么做畢竟不方便

自動(dòng)擋現(xiàn)在發(fā)展很快撥片在賽車(chē)上都有了對(duì)于特殊情況下的確很好但是操控上自動(dòng)擋和手動(dòng)擋對(duì)付復(fù)雜路況差距還是有的比如自動(dòng)擋換擋邏輯需要考慮雖然是毫秒級(jí)的但開(kāi)慣了手動(dòng)擋的人一下子就能感覺(jué)到這個(gè)遲滯如果是一路順著加速可以無(wú)視如果頻道切換還是很不舒服另外手自一體的手動(dòng)也有一定限制你自己感覺(jué)下會(huì)在一定條件下自己變檔的不是最可靠最最重要的就是自動(dòng)擋的車(chē)主對(duì)于轉(zhuǎn)速敏感度不是很高我相信開(kāi)慣手動(dòng)擋的人能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音準(zhǔn)確的區(qū)分轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)和1700轉(zhuǎn)的不同自動(dòng)擋的人可能會(huì)比較粗略的比如1500轉(zhuǎn)200轉(zhuǎn)的區(qū)別

不是說(shuō)完全不看而是重視程度不同比如在兩個(gè)檔位之間的過(guò)度轉(zhuǎn)速你怎么選擇？提高一點(diǎn)點(diǎn)速度低轉(zhuǎn)速上一檔還是留車(chē)距帶檔滑行比如前面坡道是提前提高轉(zhuǎn)速車(chē)速坡道上輕踩油門(mén)降到1400轉(zhuǎn)以上正好到坡頂還是到坡道前降檔提高轉(zhuǎn)速所謂的控制油門(mén)大小控制車(chē)速（包括減速）只有手動(dòng)擋才能隨心所欲自動(dòng)擋可以做到但是不會(huì)有人去做畢竟升檔降檔策略已經(jīng)交給電腦自己就圖個(gè)省心省力不會(huì)再花比手動(dòng)擋更多的心思考慮操作和油耗問(wèn)題

屬于惡劣情況下手動(dòng)控制比如爬山過(guò)雪地等需要手動(dòng)控制的情況城市里完全沒(méi)必要就算手自一體的變速箱很少有人會(huì)用手動(dòng)來(lái)控制的一方面是很不爽一方面麻煩

逆序噴油，不踩油門(mén)，車(chē)子倒拖發(fā)動(dòng)機(jī)，而且轉(zhuǎn)速在一定區(qū)間的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，轉(zhuǎn)速低到一定程度為了防止熄火，會(huì)繼續(xù)噴油，這個(gè)點(diǎn)就是逆序噴油點(diǎn)

你理解錯(cuò)了自動(dòng)手動(dòng)這種狀態(tài)都是0油耗只是手動(dòng)為了省油刻意進(jìn)這種狀態(tài)轉(zhuǎn)速低于1400轉(zhuǎn)要開(kāi)始耗油了降檔繼續(xù)滑行這樣把轉(zhuǎn)速控制在1400轉(zhuǎn)以上就等于長(zhǎng)時(shí)間油耗為零用在前面紅燈后面也沒(méi)車(chē)催的時(shí)候

在高速情況下，帶檔松開(kāi)油門(mén)，這時(shí)候是輪子慣性帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，電腦判定為噴油嘴不噴油。。這個(gè)是手動(dòng)擋基本操作，鼓勵(lì)帶檔滑行