謝謝你的回答，原諒我沒有說清楚，就是連接空濾和節(jié)氣門的直徑有10公分大螺紋管裂掉了，我認為需要更換，不然空氣從裂縫處直接到節(jié)氣門，空氣濾清就沒有作用了。

不得不佩服首先你要明白那一段的作用，我懷疑你看錯了接管路線，其實應該是空氣濾接發(fā)動機氣門室蓋，另一路接進氣歧管中間而且中間有個PCV閥，他們的作用是，曲軸強制通風，同時環(huán)保，我們發(fā)動機在運轉的時候，一部分氣會通過活塞環(huán)漏入汽缸里面，假設發(fā)動機是密封的，那么這些氣體就會通過油封泄漏出去同時帶走機油，油封就會漏油，而且這些氣體同時會污染空氣，于是發(fā)動機就設計了，兩條管路，一條在空氣濾的新鮮空氣進入曲軸箱，另一條是曲軸箱里面的廢氣體通過PCV閥的控制進入進氣歧管，然后在進入發(fā)動機燃燒，由于發(fā)動機是飛濺潤滑為主；廢氣里面帶有很多的機油蒸汽，由于氣門室設計有回路和PCV閥避免過多油蒸汽進入進氣歧管，所以燒掉的機油比較少，但是PCV閥如果堵住的話，那么發(fā)動機一樓的回答實在是精辟，這樣你都能想得出來：）不得不佩服首先你要明白那一段的作用，我懷疑你看錯了接管路線，其實應該是空氣濾接發(fā)動機氣門室蓋，另一路接進氣歧管中間而且中間有個PCV閥，他們的作用是，曲軸強制通風，同時環(huán)保，我們發(fā)動機在運轉的時候，一部分氣會通過活塞環(huán)漏入汽缸里面，假設發(fā)動機是密封的，那么這些氣體就會通過油封泄漏出去同時帶走機油，油封就會漏油，而且這些氣體同時會污染空氣，于是發(fā)動機就設計了，兩條管路，一條在空氣濾的新鮮空氣進入曲軸箱，另一條是曲軸箱里面的廢氣體通過PCV閥的控制進入進氣歧管，然后在進入發(fā)動機燃燒，由于發(fā)動機是飛濺潤滑為主；廢氣里面帶有很多的機油蒸汽，由于氣門室設計有回路和PCV閥避免過多油蒸汽進入進氣歧管，所以燒掉的機油比較少，但是PCV閥如果堵住的話，那么發(fā)動機里面的廢氣只能從空氣濾的那一邊出去，本來那一邊是進入新鮮空氣平衡發(fā)動機內部箱壓和減少廢氣濃度的，結果現在變成是出氣的地方，由于進氣這條管沒有PCV閥也沒有設計回路避免燃油蒸汽損耗，所以較多的機油就會通過它進入汽缸燃燒掉，也就是燒機油，目前的車都是這樣設計，但是有的比較落后的比如微型車和以前的國產車，可能設計上有點不一樣，有時候經常能看到，空氣格里面很多機油，或者節(jié)氣門體上面很多機油，這些都是應為發(fā)動機內部廢氣沒有通過i正規(guī)渠道進入進氣歧管而出現的現象，屬于發(fā)動機常見類故障。因為灰塵從破口處直接進入氣缸，與氣缸里的機油混合，結果導致機油稠，油稠就會潤滑不良，潤滑不良就會燒機油的。我也想不通一樓的回答實在是精辟，這樣你都能想得出來：）不得不佩服首先你要明白那一段的作用，我懷疑你看錯了接管路線，其實應該是空氣濾接發(fā)動機氣門室蓋，另一路接進氣歧管中間而且中間有個PCV閥，他們的作用是，曲軸強制通風，同時環(huán)保，我們發(fā)動機在運轉的時候，一部分氣會通過活塞環(huán)漏入汽缸里面，假設發(fā)動機是密封的，那么這些氣體就會通過油封泄漏出去同時帶走機油，油封就會漏油，而且這些氣體同時會污染空氣，于是發(fā)動機就設計了，兩條管路，一條在空氣濾的新鮮空氣進入曲軸箱，另一條是曲軸箱里面的廢氣體通過PCV閥的控制進入進氣歧管，然后在進入發(fā)動機燃燒，由于發(fā)動機是飛濺潤滑為主；廢氣里面帶有很多的機油蒸汽，由于氣門室設計有回路和PCV閥避免過多油蒸汽進入進氣歧管，所以燒掉的機油比較少，但是PCV閥如果堵住的話，那么發(fā)動

有影響但是能開，速度去維修。濾芯是過濾空氣中灰塵顆粒物等等，軟管壞了估計是要漏氣進去，直接進空氣的話對發(fā)動機有點影響的嘛。