唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）完全可以不充電當(dāng)混動車開，有增程模式，有測試饋電充電量，車速低耗電更少，充的電會更多。平均每走6公里沖進(jìn)1%的電。

高速狀態(tài)和過去一樣，發(fā)動機帶動大電機利用發(fā)動機余力發(fā)電就行了，低速行駛狀態(tài)下，缺電發(fā)動機可以脫離驅(qū)動專注使用BSG電機發(fā)電，這種情況下電機又不需要滿功率運行，也不會缺電，即使是極端情況，饋電情況下需要急加速，需要電機滿功率運行，對于混動車來說也沒什么，即使是電池剩余15%的電，也還有三四度電的，一次急加速才耗費多少電，BSG電機最大功率可是25KW的，急加速結(jié)束發(fā)動機脫離驅(qū)動以BSG電機最大功率發(fā)電也就是幾十秒分把鐘的事，急加速用掉的電就回來了

我沒怎么具體記這些數(shù)字，7.8是參考前面的人發(fā)的數(shù)字，是7.2的話，唐二饋電狀態(tài)市區(qū)總格大概率能達(dá)到10以內(nèi)了

沒有充電條件就不推薦買了…有充電條件再考慮吧…沒有充電條件一是不節(jié)能，二是整體的平順性體驗也會有點差異！提速的話是能達(dá)到的，可以讓發(fā)動機給電池充電到70%電量，這就跟充完電的體驗差不多了，不過這也太耗油了。

其實只要參考一下工信部B狀態(tài)（饋電狀態(tài)）下的油耗7.8，差不多就有數(shù)的，唐燃油的綜合油耗好像是10多一點，市區(qū)綜合是13.2（具體記不清楚了，大約數(shù)字），市郊的是多少記不得了，估計也就六七個吧，唐DMB狀態(tài)7.8，市區(qū)綜合即使高一些，應(yīng)該也就10個出頭的，而且有BSG電機的情況下，大概率應(yīng)該是小于10個的，要不然也不會達(dá)到綜合7.8，畢竟唐DM重量要比燃油重400公斤，饋電情況下市郊的綜合油耗應(yīng)該應(yīng)該比唐燃油的高才對，簡單推算就能得出結(jié)論的，饋電情況下的唐DM理論上市郊工況油耗應(yīng)該大于或等于同樣殼子的燃油車，而綜合低了兩點幾的油耗只有可能從市區(qū)綜合工況的油耗拉下來的

嗯，估算沒問題，不過要是bsg真像這么算出來的油耗，那可是太妖孽了，拭目以待吧，我訂車了，但是2799且拿不到呢，看現(xiàn)在昂科拉保險到期前能不能拿到吧

其實這個不需要太精細(xì)的計算的，只要看豐田的普銳斯的油耗和他一樣車型差不多重量的轎車的油耗就能對比得出來的，只要是混動結(jié)構(gòu)（無論是以什么形式實現(xiàn)的），能讓發(fā)動機一直處于最佳燃油效率狀態(tài)，油耗就不會高到哪里去的，市區(qū)油耗其實跟高速油耗就會無限接近的，我之所在前面推測新唐不充電的綜合油耗在10左右，即使超出也不會超出太多就是基于此，然后參考這個尺寸的SUV的高速油耗而來的

剛才在一個帖子里跟一個哥們討論了半天，用數(shù)據(jù)算了一下，按23度電算，基本60公里時速一小時要耗電12度電左右，超過60公里bsg就不怎么重要了，也就是60公里時速bsg還能滿足電量消耗就妥妥沒問題，然后按照國標(biāo)油電轉(zhuǎn)換效率公式，一升油差不多能發(fā)2.6度電，12千瓦的功率一小時也就用不到5升油，滿足這個數(shù)再充電進(jìn)電池，差不多15千瓦功率比較合適，也就不到6個油，速度再低可以不用這個數(shù)充電，油耗更低，當(dāng)真是神器了