非常期待有人評測一下長期不外接充電的使用心得，我在帝都，房子在高層，飛線不可能，產(chǎn)權(quán)車位沒有，有產(chǎn)權(quán)車位的小區(qū)房價直奔8位數(shù)，但是還是對先進(jìn)的技術(shù)更欣賞，希望能有車友分享一下，話說回來我就沒在北京見過開這車的人，可能也是因為混動車在北京要使用汽油車指標(biāo)

不能充電的還是別買插混了，再改善，也不會打破能量守恒，發(fā)動機(jī)既要充電又要發(fā)力，油耗低不了，在上海這操蛋的交通，妥妥的15個油以上，你別不相信，2.3噸的體重，漢蘭達(dá)上下班高峰都是18個油，我邁騰都得14-15個油，現(xiàn)在扔在家里都不開，當(dāng)占個牌照，建議還是買新凱美瑞混動吧，這一代做的也非常不錯，單位同事有人買了，差不多的路況5.幾個油，我還一臺CT200，我天天開，非常喜歡，除了動力差點，胎噪大點，一點毛病沒有，油耗5-6個。這代新唐真是顏值擔(dān)當(dāng)，有條件充電體驗肯定不錯，沒條件的，這發(fā)動機(jī)不是什么好貨，屬于很一般的，沒什么技術(shù)亮點的老貨了，當(dāng)初對標(biāo)大眾做出來的，油耗大有口皆碑的，有了混動把這些缺點基本都壓下去了，你沒條件充電，我勸你，別腦門發(fā)熱

兄弟，我是這樣想的，我爭取在離家盡量近的地方租一個車位，然后申請安裝充電樁，如果租不到車位，我就只能放棄了。

感謝你的回復(fù)，其實，vv7的論壇我也關(guān)注了好幾個月了。就這輛車本身的車重來講，油耗肯定低不了，但是也沒有太夸張。如果就這兩輛車對比來講，唐的動力、四驅(qū)性能、經(jīng)濟(jì)性、車機(jī)系統(tǒng)，可玩性等方面，是碾壓vv7的。但是vv7也有它的過人之處，外觀內(nèi)飾的設(shè)計，還有舒適性。nvh性能，都是很強(qiáng)的。但是因為新一代唐還沒有見到實車，沒有試駕過，所以到底誰更強(qiáng)還不好下定論。如果沒有唐二代的話，我很有可能會入手vv7。

感謝你的回復(fù)，您說的觀念的問題確實有一定道理。對于還沒有使用過新能源車的車主更是如此，但是還有一點就是現(xiàn)在好多充電車位被非新能源車占用。造成本來就并不寬裕的充電樁，利用率更低。找充電樁更困難。新能源車的后續(xù)的政策，軟硬件支持，還有很長的路要走。

謝謝您的回復(fù)，唐的性能確實非常強(qiáng)大，我一定會去試駕的，然后再做決定。當(dāng)然，最好是能先把充電的問題解決。

要不要買看你的需求。這個車相比燃油版，市區(qū)百公里省2個油，虧電駕駛感受甚至優(yōu)于燃油車，更不用講滿電（bsg電機(jī)作用）。還有就是4.5秒加速，空間顏值互聯(lián)網(wǎng)都不弱。看你愿不愿意多花8萬左右，為性能埋單。這也是比亞迪甚至國產(chǎn)車性能的巔峰之作，比同價位的漢蘭達(dá)，銳界配置要高，甚至你都不一定能買到4驅(qū)動版本，而且能省2.5萬購置稅，空間差不多。弱點在于比亞迪品牌品牌！你如果有25-30萬預(yù)算，如果忽略掉品牌，你絕對買不到一輛全面超越唐dm的車！

我看到有介紹說那個bsg電機(jī)，你可以自己設(shè)定要不要減少電量和增加電量，這樣不會出現(xiàn)以前的老唐開混動會開到饋電的狀態(tài)。先是盡量買混動吧，真的開著比純油車舒服多了。