EV受限問題可大可小，總之樓主要盡快去查，現(xiàn)在放任不管的話，如果等出保了徹底不行了的話，就要自費維修了，比亞迪的新能源車電控系統(tǒng)上的配件不是一般的貴，動輒都幾千上萬的

準備修車吧，以后會頻繁出現(xiàn)，再往后就ev完全受限，檢測后十有八九是前電機漏電，更換變速箱總成。我已換過了。

有一次等紅燈的過程中，發(fā)現(xiàn)接在點煙器上的手u**充電器好像沒插到底，就順手插了一下，為了確保接觸良好，還左右轉了一下，瞬間就ev受限，發(fā)動機自動啟動。重新開電源又好了。

這就是系統(tǒng)太復雜帶來的弊端，我的14秦出現(xiàn)過幾次胎壓過高報警，第一次還緊張一下，立馬靠邊，停車檢查，看了半天什么事也沒有，然后重新啟動，OK走人，后來再出現(xiàn)的時候，就不管它了（反正是胎壓高了，不是低了），慢點開個幾百米，自己就恢復了。這就像以前386電腦時代，用的MS-DOS，怎么玩都不會死機，后來進入WINDOW時代，系統(tǒng)越來越大越來越復雜，于是經(jīng)常出現(xiàn)各種問題?？梢灶A見，未來的汽車，隨著車聯(lián)網(wǎng)以及各種系統(tǒng)集成的增加，會出現(xiàn)更多莫名其妙的問題，所以，我對汽車的自動駕駛報有深深的擔憂，我想我寧愿相信自己的技術了。20年的駕齡，唯一的一次我自己責任的事故就是倒車時太過相信倒車雷達，直到碰到柱子的時候才滴滴地報警，可惡！